導(dǎo)語(yǔ)：在“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的總體思路是淘汰落后產(chǎn)能、兼并重組和技術(shù)改造。其中，淘汰落后產(chǎn)能是前提，是鋼鐵業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)；兼并重組是提高鋼鐵業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式和渠道；而技術(shù)的創(chuàng)新和改造是兩者的前提條件，是關(guān)鍵的因素。2011年以來，國(guó)內(nèi)鋼企重組的步伐慢了下來，停滯的原因很多：行業(yè)景氣度低、體制障礙、利益分配障礙等等。但中國(guó)鋼鐵企業(yè)的數(shù)目確實(shí)需要“減少”，只有通過“聚”才能形成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，才能在競(jìng)爭(zhēng)的窘態(tài)中找到自己的“生存法則”，當(dāng)然，在我國(guó)特殊的市場(chǎng)環(huán)境下，“成功的凝聚”需要來自各級(jí)政府的支持。所以，環(huán)保的下一步，并購(gòu)也許是政府對(duì)鋼鐵業(yè)調(diào)整的主題！

      鋼鐵成為中國(guó)“最不賺錢的工業(yè)”

      從1949年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占世界比例不足0.1%，位列世界第26位，到如今成為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。規(guī)模壯大的過程中，我們鋼鐵業(yè)遇到了許多問題。2008年金融危機(jī)之后，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、資源價(jià)格高漲、鋼鐵價(jià)格下降、需求增速放緩等狀況，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率呈現(xiàn)連年下降甚至巨額虧損的局面，成為中國(guó)“最不賺錢的工業(yè)”。

      政府屢次出臺(tái)規(guī)范文件，用心良苦？目的就是引導(dǎo)企業(yè)良性發(fā)展。

      在鋼鐵行業(yè)普遍處于微利甚至于微虧的大背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，企業(yè)改革也越來越深化。2012年，工信部出臺(tái)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)范條件；2013年4月和12月，分別公布兩批符合規(guī)范條件的企業(yè)名單；2014年7月和8月，連續(xù)公布兩批淘汰落后和過剩產(chǎn)能企業(yè)名單，第一批公布淘汰名單涉及煉鐵40家，煉鋼30家，第二批公布的只涉及到煉鋼2家，可見公布拆除的目標(biāo)在銳減，淘汰節(jié)奏基本接近尾聲。

      這幾年，從規(guī)范條件，到公布符合條件的企業(yè)，再到點(diǎn)名淘汰的企業(yè)，政府的行政手段一直在干預(yù)著這個(gè)行業(yè)，用心良苦？其實(shí)，就一個(gè)目的：減排，進(jìn)而引導(dǎo)國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)步入良性發(fā)展軌道。

      轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式的目的：“少污染多賺錢”，僅一個(gè)環(huán)保調(diào)控是不夠的.

      節(jié)能減排做得好，環(huán)保任務(wù)就能交出滿意的答卷，但在環(huán)境改善的同時(shí)，也加重了鋼鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于技術(shù)、資金、資源、能源密集型的鋼鐵行業(yè)，要使其成功應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家相關(guān)部門僅對(duì)其加強(qiáng)節(jié)能減排的治理力度一方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，除了環(huán)保，下一步的并購(gòu)也許應(yīng)該是政府或多或少應(yīng)該參與的事情，或者出臺(tái)一些可操作性政策，提高企業(yè)參與并購(gòu)的積極性和擴(kuò)張動(dòng)機(jī)。

      忽略并購(gòu)后的管理整合，就談不上協(xié)同效應(yīng)，更無法為自己帶來不可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力.

      并購(gòu)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域永恒的話題，在世界經(jīng)濟(jì)全球化的今天，一個(gè)產(chǎn)業(yè)只有完全融入全球，才能夠不被淘汰，中國(guó)的鋼鐵業(yè)也不例外。結(jié)合我國(guó)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀，加速區(qū)域內(nèi)重組及深層次整合，是提高鋼鐵業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式和渠道。不可否認(rèn)，大企業(yè)的市場(chǎng)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)明顯加強(qiáng)的。但大量事實(shí)和研究表明，跨區(qū)域、跨體制障礙，阻止了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。并且很多已經(jīng)并購(gòu)的案例中，忽略了并購(gòu)后的管理整合，出現(xiàn)“貌合神離、效率降低”等難題。

      在行業(yè)低迷的背景下，對(duì)于弱勢(shì)企業(yè)，并購(gòu)的初衷就是生存下去；對(duì)于強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，擴(kuò)張的初衷即是在行業(yè)內(nèi)為自己帶來不可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。不管是什么初衷，成功并購(gòu)的結(jié)果就是能讓各方優(yōu)勢(shì)疊加、弱勢(shì)互補(bǔ)，提升自己產(chǎn)品的品牌影響力和市場(chǎng)份額。來自蘭格鋼鐵網(wǎng)走訪的信息，華北地區(qū)的河鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)在礦業(yè)資源方面早就達(dá)到了共享，目前他們各自下屬的分公司所使用進(jìn)口礦都是集團(tuán)總部負(fù)責(zé)購(gòu)買，一方面減少了分廠購(gòu)買進(jìn)口礦的人力物力，節(jié)約時(shí)間，減少開支；另一方面集團(tuán)組織專門的采購(gòu)部門，拿各分廠的總需求量與賣方進(jìn)行談判，量大從優(yōu)，集團(tuán)的議價(jià)砝碼增加，更有利于簽到相對(duì)便宜的價(jià)格，從而降低了各分廠的采購(gòu)成本和采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。同樣，合并銷售渠道，也可以節(jié)省大量的銷售費(fèi)用。

      通過“聚”才能形成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，“成功的凝聚”需要來自各級(jí)政府的支持.

      值得一提的是，重組的實(shí)際意義并不是讓集中度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字變得“漂亮”。而是，重組成一個(gè)相互融合的新整體，在資源、資本、管理、銷售、技術(shù)、物流等方面相互補(bǔ)充，相互滲透，增強(qiáng)其議價(jià)能力、銷售能力以及更完善的服務(wù)能力。

      2011年以來，國(guó)內(nèi)鋼企重組的步伐慢了下來，停滯的原因很多，行業(yè)景氣度低、體制障礙、利益分配障礙等等。但中國(guó)鋼鐵企業(yè)的數(shù)目確實(shí)需要“減少”，才能避免惡意競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)投資。通過“聚”才能形成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，才能在競(jìng)爭(zhēng)的窘態(tài)中找到自己的“生存法則”。當(dāng)然，在我國(guó)特殊的市場(chǎng)環(huán)境下，“成功的凝聚”需要來自各級(jí)政府的支持。所以，環(huán)保的下一步，并購(gòu)或許將是政府對(duì)鋼鐵業(yè)調(diào)整的主題！

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