2014年以來，發(fā)達國家加速復(fù)蘇，世界鋼鐵需求正在逐漸恢復(fù)。而時下，我國經(jīng)濟正面臨著由第二產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)增長向第三產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)增長轉(zhuǎn)型的局面，國內(nèi)鋼材市場需求趨于飽和。為化解國內(nèi)行業(yè)壓力，平穩(wěn)度過市場“寒冬”，鋼材出口已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商緩解國內(nèi)市場壓力的熱門之選。

      鋼材出口量大幅增長

      有關(guān)資料顯示，今年前7個月，全國鋼材累計出口量為4907萬噸，同比增長37%，其中7月份出口806萬噸，同比增長56%。從全年各月出口情況來看，鋼材出口同比增速基本呈現(xiàn)逐月攀升的態(tài)勢。

      鋼材出口包括直接出口與間接出口，許多鋼貿(mào)商通過向國外項目供應(yīng)鋼材從而實現(xiàn)間接出口。上海鋼貿(mào)商會副會長任慶平對此表示：“鋼材出口，一般訂單量比較大，對于經(jīng)銷商來說回款也比較容易，因此很多鋼廠或者鋼貿(mào)商選擇直接或間接出口。”

      在上海鋼材集散地專門從事冷軋卷板貿(mào)易的某鋼貿(mào)商在接受筆者采訪時說，他們公司有一批終端用戶，采購的鋼材是用來制造汽車零部件的，其中不少都是出口到美國等發(fā)達國家或地區(qū)。每個月，這些終端用戶采購的冷軋卷板一般在300噸~400噸。據(jù)該鋼貿(mào)商介紹，他們公司的終端客戶多為下游的制造業(yè)企業(yè)，如家電、汽配、五金、機械等行業(yè)的生產(chǎn)廠家。其中不少產(chǎn)品用于出口，當出口訂單多的時候，鋼材的采購量也相應(yīng)增加。

      例如，上海滬東中華造船有限公司憑借著高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品手握14艘液化天然氣運輸船的海外大訂單，總金額超過30億美元。該公司并不僅僅滿足于只有運輸功能的天然氣船，同時還在打造集天然氣開采、儲藏、運輸?shù)裙δ転橐惑w的“巨無霸”船只，每艘報價在50億美元左右。依靠這些高附加值產(chǎn)品，該公司海外訂單不斷增加，國際市場的訂單占該公司訂單的90%。不僅推動了我國造船事業(yè)的發(fā)展，而且也帶動了國內(nèi)特種鋼材的需求，實現(xiàn)了鋼材的間接出口。

      金融危機過后，世界各國存在大規(guī)模改善基礎(chǔ)設(shè)施的需求，其中高鐵建設(shè)有可能成為投資熱點。由于中國高鐵建設(shè)實踐經(jīng)驗豐富，材料設(shè)備配套，特別是建設(shè)成本遠低于其他國家，并且得到國家層面的支持，高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施的全球大規(guī)模建設(shè)，有可能成為帶動中國鋼鐵出口的因素。從總體上來看，全球經(jīng)濟下半年開局良好，經(jīng)濟活動走強，2015年的復(fù)蘇態(tài)勢將進一步穩(wěn)固，這都將有利于改善中國鋼材出口的環(huán)境。受其影響，預(yù)計2014年全國鋼材出口量超過8000萬噸已成定局，如果考慮間接出口，總量將遠超1億噸。

      鋼材出口仍存風險

      鋼材出口雖緩解了國內(nèi)鋼材市場趨于飽和的壓力，給予鋼貿(mào)商生存發(fā)展的新盈利增長點，但過度依賴出口并不見得是一件好事，加之低價格下的質(zhì)量隱患以及國外市場對我國鋼材出口的反傾銷調(diào)查逐步增多，這些都形成了鋼貿(mào)商或鋼鐵企業(yè)鋼材出口的阻力。

      柏克德作為國際一流水平的工程建設(shè)公司，在過去的二十幾年中，在中國完成了包括基礎(chǔ)設(shè)施，能源、商業(yè)設(shè)計，工程設(shè)計和施工等各類項目100多個，鋼材用量較大。而最近柏克德在中國發(fā)出了4000多噸的鋼材訂單，分由3家國內(nèi)企業(yè)完成。據(jù)悉，這3家企業(yè)在上半年幾乎沒有其他出口業(yè)務(wù)，直到接到柏克德的項目。由于該公司生產(chǎn)成本高，且主要的業(yè)務(wù)類型針對出口業(yè)務(wù)，所以一般很不易接到國內(nèi)訂單。而一旦國外訂單萎縮，該公司便面臨巨大的困難。因此，對于過度依賴出口的鋼貿(mào)商來說，此種局面不利于其自身的發(fā)展。

      近年來類似于柏克德的國外工程公司在中國的訂單數(shù)量明顯減少。究其原因，任慶平分析道：“重要的一點是中國的鋼材價格雖很有優(yōu)勢，但少數(shù)生產(chǎn)商偷工減料，導(dǎo)致國外客戶對我國鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量存有顧慮。”據(jù)悉，國外訂單往往對鋼材質(zhì)量要求較高，生產(chǎn)難度較大，因此，對于接到國外訂單的經(jīng)銷商來說成本也會隨之提高，但部分生產(chǎn)商為了降低成本而偷工減料，導(dǎo)致鋼材質(zhì)量出現(xiàn)問題。

      另外，在全球鋼鐵行業(yè)不景氣的情況下，為了維護本國鋼鐵企業(yè)的利益，從之前的美國、歐洲國家到如今的韓國、泰國等亞洲國家，越來越多的國家、地區(qū)開始發(fā)起反傾銷調(diào)查。

      出口還應(yīng)三思而后行

      鋼材出口量的增長，在一定程度上緩解了國內(nèi)的供求壓力。但從長遠的角度看，這種增長并非是可持續(xù)的。

      “除了上述阻礙鋼材出口增長的原因外，環(huán)境負擔也在無形中給鋼材出口施加了阻力，所以出口猛增的趨勢不是可持續(xù)的。我國某些鋼鐵企業(yè)進口鐵礦石等原材料并冶煉成鋼材，卻將能耗和污染留在了國內(nèi)。比如，有的小企業(yè)為了退稅，在生產(chǎn)過程中加硼形成合金鋼，將大量的環(huán)境負擔留在國內(nèi)，其生產(chǎn)的鋼材在享受出口退稅之后再以較低的價格出口到國外。但這只是暫時緩解了國內(nèi)鋼材市場的壓力，而從鋼鐵企業(yè)的長期發(fā)展來說是不能解決根本問題的。”任慶平說道，“再加上這種低價出口鋼材的情況持續(xù)增加，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、貿(mào)易保護盛行的背景下，這種情況必然引發(fā)大量的貿(mào)易摩擦。過去發(fā)達國家對我國鋼材進行反傾銷，現(xiàn)在一些亞洲國家也開始發(fā)起反傾銷調(diào)查，這些都不利于鋼材出口。”

      因此，對于走出口路線的鋼貿(mào)商來說，在國內(nèi)鋼材市場低迷的背景下，另辟國外市場是應(yīng)急之策。但是，救“急”難救“窮”，我們在通過出口“救急”的同時，也應(yīng)理性對待，三思而后行。同時，也不能忽視對國內(nèi)市場渠道的建設(shè)和拓展，畢竟只有緩解國內(nèi)市場嚴重供大于求的態(tài)勢，才是鋼貿(mào)行業(yè)渡過難關(guān)的根本。

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