據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)74.8億元，累計(jì)虧損面下降7.95個(gè)百分點(diǎn)，銷售利潤(rùn)率提高0.23個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)記者了解，目前已經(jīng)披露半年業(yè)績(jī)預(yù)告的鋼鐵上市公司中，河北鋼鐵凈利潤(rùn)預(yù)增3倍以上，“老大難”華菱鋼鐵終于扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利1000萬～3000萬元。幾乎一潭死水的鋼鐵行業(yè)再次泛起了漣漪。

      鋼鐵分析師薛和平認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的基本面正在悄然發(fā)生變化，如果后期宏觀經(jīng)濟(jì)順應(yīng)中央調(diào)控要求，今年下半年鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益勢(shì)必好于上半年，并且從今年起，中國(guó)鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢(shì)也非常值得期待。

      盈利能力“在提升”

      縱觀上半年，1、2月份大中型鋼鐵企業(yè)連續(xù)出現(xiàn)虧損，3、4月份雖然出現(xiàn)盈利，但累計(jì)仍然虧損；5、6月份效益開始好轉(zhuǎn)。上半年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入18131億元，同比增長(zhǎng)1.12%；實(shí)現(xiàn)利稅454億元，同比增長(zhǎng)11.62%；盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)74.8億元，同比增長(zhǎng)133%。

      業(yè)界普遍認(rèn)為，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)整體扭虧的主要原因是鐵礦石、焦炭、焦煤等原料價(jià)格跌幅遠(yuǎn)大于鋼材價(jià)格跌幅，使得鋼鐵企業(yè)盈利在鋼價(jià)下跌過程中不降反升。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月16日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)焦炭和煤炭?jī)r(jià)格分別為900元/噸和660元/噸，分別比1月2日的價(jià)格降低35.7%和22.4%；而同期國(guó)內(nèi)螺紋鋼價(jià)格的降幅只有10%。

　　更為重要的是，經(jīng)過一段時(shí)間的“蟄伏”，除了自身苦練內(nèi)功的努力之外，隨著淘汰落后的持續(xù)推進(jìn)、鐵礦石日漸“降溫”以及原燃料價(jià)格下降，鋼鐵企業(yè)的盈利能力有所提升。

      在國(guó)家“鐵腕鐵規(guī)”和市場(chǎng)化推動(dòng)力的共同作用下，今年我國(guó)鋼鐵新增產(chǎn)能為2710萬噸，計(jì)劃淘汰落后產(chǎn)能2870萬噸，新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能相抵之后，今年鋼鐵新增產(chǎn)能很有可能首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，從而在一定程度上改善市場(chǎng)供給過剩的狀況。

      鐵礦石市場(chǎng)也在今年出現(xiàn)了近十年來首次供大于求的形勢(shì)。“以鐵礦石為代表的鋼鐵原料暴利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)從礦山向鋼廠轉(zhuǎn)移乃大勢(shì)所趨。”薛和平表示，從鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程和成本結(jié)構(gòu)看，沒有自產(chǎn)礦的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，要比擁有自營(yíng)礦山的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)受益更多，日子也將更好過。

     此外，今年以來上游原燃料價(jià)格的下跌不僅大幅降低了鋼廠的采購(gòu)成本，也使得鋼材制造成本持續(xù)下降，從而提高了鋼材生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

      半年報(bào)露“喜色”

     當(dāng)前鋼鐵行業(yè)盈利情況有所改善的跡象，也在鋼鐵上市公司披露的半年業(yè)績(jī)預(yù)告中有所體現(xiàn)。

      截至記者發(fā)稿時(shí)，已經(jīng)披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告的鋼鐵上市公司中，安陽(yáng)鋼鐵、華菱鋼鐵、首鋼股份、*ST南鋼和杭鋼股份等成功扭虧，其中，*ST南鋼預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.2億元；沙鋼股份、河北鋼鐵和常寶股份等預(yù)計(jì)上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中沙鋼和河北鋼鐵凈利潤(rùn)預(yù)增3倍左右。此外，新鋼股份和馬鋼股份等表示上半年將減虧。

      沙鋼股份修正了一季報(bào)中的半年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3300萬～3600萬元，同比增長(zhǎng)280%～310%。而率先披露半年業(yè)績(jī)快報(bào)的中鋼天源，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利732.88萬元，同比增長(zhǎng)25%以上。

      根據(jù)華菱鋼鐵業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利1000萬~3000萬元，去年同期為虧損3.8億元；基本每股收益為0.0033~0.0099元，而去年同期為-0.13元，其中二季度每股收益為0.046~0.053元。華菱鋼鐵表示，上半年公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈主要得益于：堅(jiān)持兩眼向內(nèi)，努力保持生產(chǎn)穩(wěn)順，產(chǎn)銷量同比大幅提升；繼續(xù)推進(jìn)對(duì)標(biāo)挖潛，降低工序成本；提高能源和資源綜合利用水平，自發(fā)電比例顯著提高；強(qiáng)力推進(jìn)集成產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目制，大力調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，增加盈利能力較高的產(chǎn)品產(chǎn)銷比例；進(jìn)一步提高水運(yùn)比例，降低物流費(fèi)用。

      河北鋼鐵的半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)318%～344%，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利約3.2億～3.4億元，基本每股收益約0.03～0.032元，而上年同期為0.007元。面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，河北鋼鐵盈利水平大幅提升，除了成本控制和產(chǎn)品創(chuàng)效之外，變更固定資產(chǎn)折舊年限也是一個(gè)重要原因。河北鋼鐵此前發(fā)布公告稱，從2014年1月1日起不同程度地延長(zhǎng)固定資產(chǎn)折舊年限。其中，房屋建筑物的折舊年限為從原來的25～30年調(diào)整為40～45年，運(yùn)輸工具的折舊年限從6～8年延長(zhǎng)為10～15年。公司預(yù)計(jì)本次調(diào)整將減少固定資產(chǎn)折舊20億元，增加公司2014年度凈利潤(rùn)和所有者權(quán)益約15億元。

      走出困境或可期

      不可否認(rèn)，原料價(jià)格大幅下跌，鋼價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，市場(chǎng)供給環(huán)境改善是二季度鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象的重要誘因。下半年鋼鐵行業(yè)能否延續(xù)這一良好勢(shì)頭，薛和平認(rèn)為，考慮到下半年經(jīng)濟(jì)增速加快、鋼鐵需求拉動(dòng)等影響，鋼鐵企業(yè)效益預(yù)計(jì)好于上半年。

      最近，國(guó)家發(fā)改委公布了首批80個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域鼓勵(lì)社會(huì)投資的項(xiàng)目，包括24個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、10個(gè)油氣管網(wǎng)及儲(chǔ)氣設(shè)施、8個(gè)現(xiàn)代煤化工和石化產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目、36個(gè)清潔能源項(xiàng)目、2個(gè)信息基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。此外，福建、云南、廣東、四川等國(guó)內(nèi)多個(gè)省份也先后出臺(tái)了穩(wěn)增長(zhǎng)政策，并且追加投資多投向“鐵、公、基”項(xiàng)目，這些大型基建項(xiàng)目對(duì)于鋼鐵需求的拉動(dòng)作用顯而易見。

      值得一提的是，7月9日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日~2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍；預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過4萬輛。到2015年底，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬輛以上，2020年達(dá)到500萬輛。我國(guó)新能源汽車發(fā)展前景廣闊。

      有分析師認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展，將增加相關(guān)鋼材品種的需求，對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言是一個(gè)機(jī)遇。發(fā)展新能源汽車，對(duì)高端汽車用鋼提出了更高的需求，鋼鐵企業(yè)若想抓住這一機(jī)遇，就必須開展針對(duì)性地研發(fā)和生產(chǎn)，滿足下游汽車生產(chǎn)企業(yè)輕量化用鋼以及環(huán)保等方面的要求。

      在薛和平看來，盡管有悖于當(dāng)下的主流輿論，但受益于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和鋼鐵企業(yè)自身盈利能力的增強(qiáng)，今年起中國(guó)鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢(shì)依然值得期待。

返回列表