4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會(huì)議。

會(huì)議圍繞工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽(tīng)取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

智能駕駛分為L(zhǎng)0至L5共6個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)代表不同的自動(dòng)化程度和責(zé)任劃分。其中，L0-L2級(jí)以駕駛員為主導(dǎo)，L3-L5級(jí)以系統(tǒng)為主導(dǎo)，自動(dòng)駕駛等級(jí)越高，意味著智駕技術(shù)越強(qiáng)大、相關(guān)法律法規(guī)越完善。

技術(shù)與法規(guī)屹立在兩岸，中間奔騰的是滔滔的商業(yè)化需求。車企在競(jìng)爭(zhēng)、在跑馬，“智駕平權(quán)”成為行業(yè)熱詞。自2025開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)20家主流車企相繼公布新一代智能駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)路線。各大車企密集布局的態(tài)勢(shì)，讓2025年被全球汽車行業(yè)公認(rèn)為“智駕元年”。

實(shí)際上，當(dāng)前智能駕駛以L2級(jí)輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）仍處于試點(diǎn)階段，中國(guó)現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。意即中國(guó)智能駕駛技術(shù)整體處于L2級(jí)向L3級(jí)過(guò)渡的階段，L4-L5級(jí)仍需突破技術(shù)瓶頸與法規(guī)限制：

L2級(jí)普及主導(dǎo)：L2+智能導(dǎo)航輔助駕駛成為主流，覆蓋高速、城市導(dǎo)航輔助等功能，但駕駛員仍需保持注意力并隨時(shí)接管。根據(jù)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年搭載國(guó)內(nèi)L2及以上功能的新車上險(xiǎn)量為1309.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5％；滲透率為57.3％，同比增加10.0%。比亞迪、特斯拉等品牌已實(shí)現(xiàn)L2功能全系標(biāo)配。

L3級(jí)試點(diǎn)推進(jìn)：L3模式下，系統(tǒng)在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件（如高速公路、良好天氣）下可完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，但當(dāng)系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)，駕駛員需及時(shí)接管。L3級(jí)自動(dòng)駕駛已在9個(gè)區(qū)域試點(diǎn)（如北京亦莊），但受法規(guī)限制尚未大規(guī)模落地。車企如比亞迪、蔚來(lái)已通過(guò)準(zhǔn)入測(cè)試。

高階功能局部應(yīng)用:部分車型（如蔚來(lái)ET7、小鵬G9）支持城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），但覆蓋范圍有限且依賴高精地圖與云端算力。

展望未來(lái)，需要駕駛員保持注意力并隨時(shí)接管的L2級(jí)智駕將占據(jù)現(xiàn)在到未來(lái)的很長(zhǎng)時(shí)間，人們距離心中的完美智駕——像科幻電影中那樣的完全接管模式，依然很遙遠(yuǎn)。

光大證券預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)L2+城市智駕滲透率有望近10%，預(yù)計(jì)2026年及之后有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)，其中，10-20萬(wàn)元平價(jià)智能化的推進(jìn)或?yàn)閲?guó)內(nèi)城市智駕突破放量的關(guān)鍵。

盡管智能駕駛安全已被反復(fù)討論，但這一話題永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。對(duì)于駕駛者而言，需認(rèn)清智能駕駛的能力和邊界，車企更應(yīng)該承擔(dān)起企業(yè)責(zé)任，在追求產(chǎn)品銷量、熱度的同時(shí)反復(fù)考量，自身在新車發(fā)布、培訓(xùn)銷售人員時(shí)，是否夸大了產(chǎn)品的安全能力或過(guò)度營(yíng)銷。

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