中國(guó)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪公司近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度純電動(dòng)乘用車銷量超過特斯拉首次成為全球第一。同時(shí)，比亞迪全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過302萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車銷售冠軍地位。

從燃油車時(shí)代的“市場(chǎng)換技術(shù)”，到新能源汽車賽道的突飛猛進(jìn)，中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，中國(guó)車企正積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。

從比亞迪2023年的銷量結(jié)構(gòu)看，與商用車相比，乘用車占據(jù)了絕大部分的銷量，約301萬輛。其中，純電動(dòng)乘用車銷量157.5萬輛，同比增長(zhǎng)72.8%，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量143.8萬輛，同比增長(zhǎng)52%。純電動(dòng)和混動(dòng)車型齊頭并進(jìn)，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。

作為全球最重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大，推動(dòng)中國(guó)車企快速發(fā)展，2023年中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力的新能源汽車銷量迎來了集體增長(zhǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2023年銷售新能源汽車112.3萬輛，銷量在國(guó)內(nèi)車企中僅次于比亞迪；廣汽埃安2023年銷量48萬輛，同比增長(zhǎng)77%；理想汽車2023年全年共交付37.6萬輛，同比大漲182.2%。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)21？世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)張永偉表示，從全球來看，中國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯，主導(dǎo)地位穩(wěn)固，在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上，有利于中國(guó)的因素也越來越多。

比如，新一代電動(dòng)汽車的最新車型基本都在中國(guó)率先推出；全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)，也往往是在中國(guó)推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。這兩個(gè)“新”為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

深圳市工信局局長(zhǎng)余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動(dòng)力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。

中國(guó)汽車工業(yè)在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，也積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高，從曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”到中外合作“反向合資”，中國(guó)車企和外資車企的合作已進(jìn)入了新階段。

2023年，中國(guó)造車新勢(shì)力小鵬汽車與德國(guó)大眾集團(tuán)的“牽手”引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。這次合作是跨國(guó)車企首次增資中國(guó)造車新勢(shì)力，在合作初期，雙方計(jì)劃面向中國(guó)中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。

行業(yè)分析認(rèn)為，這是中國(guó)造車能力被國(guó)際傳統(tǒng)頭部車企認(rèn)可的重要標(biāo)志。

“直到十年前，中德合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)?，F(xiàn)在中國(guó)發(fā)展越來越快，科技越來越發(fā)達(dá)，中德合作需要找到新的契合點(diǎn)。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長(zhǎng)、德國(guó)籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說。

10月17日，在匈牙利布達(dá)佩斯，記者在媒體活動(dòng)上查看比亞迪電動(dòng)汽車。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

不久前，比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源乘用車整車生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

“比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場(chǎng)的步伐，進(jìn)一步深化全球化布局，積極推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

2023年全年，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛，同比增長(zhǎng)334%。目前，比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市。

中國(guó)新能源汽車近年來出口增長(zhǎng)迅速，上汽、紅旗等傳統(tǒng)車企，以及蔚來、小鵬等新勢(shì)力，紛紛進(jìn)軍海外市場(chǎng)。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長(zhǎng)83.5%。（新華社深圳記者陳宇軒、印朋、梁希之）

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