2021年10月中國(guó)新能源車占世界份額六成

2021年1-10月全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到702萬(wàn)輛。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到456萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%。中國(guó)新能源乘用車2019年的世界份額達(dá)到51%。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國(guó)新能源車市場(chǎng)世界占比下降到41%，歐洲超越態(tài)勢(shì)明顯。2021年1-10月，中國(guó)新能源乘用車世界份額50%，其中10月達(dá)到61%，占比世界新能源車六成的表現(xiàn)優(yōu)秀。

2020年全年新能源車銷量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是碳排放的壓力影響，并非特斯拉的顯著貢獻(xiàn)。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年下半年的中國(guó)新能源車市場(chǎng)逐步恢復(fù)。2021年三季度中國(guó)占世界新能源車57%份額，由于歐洲疫情下市場(chǎng)低迷，10月中國(guó)的世界地位回歸高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

1-10月中國(guó)進(jìn)口車79萬(wàn)輛增12%

雖然國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，但中國(guó)進(jìn)口車的進(jìn)口量從2017年以來(lái)持續(xù)10%左右下行，2021年的進(jìn)口車市場(chǎng)受到低基數(shù)和市場(chǎng)需求回暖刺激而走強(qiáng)。1-10月進(jìn)口量79萬(wàn)輛，同比增12%。

中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的增長(zhǎng)空間，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的。今年1-10月的奔馳保持豪華車第一，寶馬、奧迪仍保持前三強(qiáng)的地位，雷克薩斯成為第四位，而特斯拉、凱迪拉克走勢(shì)也較好。

2021年1-10月中國(guó)汽車出口173萬(wàn)輛增113%全年有望突破210萬(wàn)輛

自2017年以來(lái)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2018年和2019年中國(guó)汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長(zhǎng)，2020年汽車出口下滑有13%，2021年10月汽車出口市場(chǎng)銷量22.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%。2021年的汽車出口市場(chǎng)銷量173萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。去年11-12月的出口市場(chǎng)銷量25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，表現(xiàn)不強(qiáng)，也使今年的年末依舊保持超強(qiáng)增速，2021年全年出口有望突破210萬(wàn)輛。中國(guó)新能源車出口45.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)持續(xù)走強(qiáng)。

芯片危機(jī)帶來(lái)的中國(guó)汽車出口機(jī)遇。中國(guó)汽車完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的供給優(yōu)勢(shì)在海外疫情影響下被進(jìn)一步放大，尤其是芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車出口利好明顯，中國(guó)自主品牌的乘用車因此出口超強(qiáng)。

中國(guó)汽車出口歐洲市場(chǎng)取得突破，這是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了以往依賴亞洲和非洲等部分國(guó)家的被動(dòng)局面。中國(guó)新能源車主要是出口西歐，比利時(shí)和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而且對(duì)澳大利亞等國(guó)出口表現(xiàn)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開(kāi)始平穩(wěn)恢復(fù)，因此中國(guó)對(duì)智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。

出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的增長(zhǎng)空間，尤其是在中東和非洲等國(guó)家出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場(chǎng)近期較好。新能源車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)，雖然新能源低速車出口下降較大，但對(duì)歐洲新能源車出口增長(zhǎng)迅猛，上汽和特斯拉等表現(xiàn)較強(qiáng)。

汽車行業(yè)1-10月利潤(rùn)下滑3%

1-10月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額71649.9億元，同比增長(zhǎng)42.2%，比2019年1—10月份增長(zhǎng)43.2%，兩年平均增長(zhǎng)19.7%。

2021年汽車行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)較差，1-10月利潤(rùn)總體同比下降3%，相對(duì)低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)，壓力較大。其中10月的收入下降9%，利潤(rùn)下降28%，汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度明顯改善。

2021年1-10月的汽車銷售利潤(rùn)率6.1%是近期低位。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求穩(wěn)定恢復(fù)、同期基數(shù)較低等因素共同作用下，汽車銷售相對(duì)平穩(wěn)，企業(yè)收入、利潤(rùn)加速恢復(fù)，盈利水平回升較明顯。2021年，在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，絕大部分行業(yè)利潤(rùn)總額同比增加，汽車制造業(yè)利潤(rùn)下降較快，1-10月份利潤(rùn)同比增長(zhǎng)偏低。

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