近日，國家發(fā)改委公布了2018年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2018年，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4704億元，比上年增長39.3%。

　　從國內(nèi)看，2018年，我國鋼鐵行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)，效益大幅增長，基本化解過剩產(chǎn)能。但在2019年，我國鋼鐵業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻，據(jù)預(yù)測，2019年，我國鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%；同時(shí)，2019年我國鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的壓力仍然巨大。

　　就目前來看，2019年1月份及2月“春節(jié)”前后，國內(nèi)市場正值鋼鐵產(chǎn)銷雙降的淡季。

　　從國際來看，由于巴西淡水河谷發(fā)生潰壩事件，巴西監(jiān)管機(jī)構(gòu)于近日吊銷了對(duì)于淡水河谷Brucutu礦山生產(chǎn)至關(guān)重要的礦壩運(yùn)營執(zhí)照，為這家全球最大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)生重大潰壩事故后恢復(fù)正常運(yùn)營再添障礙。

　　這對(duì)主要鐵礦石都依賴進(jìn)口的我國鋼鐵行業(yè)來說，這難免意味著短時(shí)間內(nèi)原料價(jià)格的上漲。不過，從總體情況看，潰壩事件形成的影響有限，鐵礦石供需形勢也并沒有因此發(fā)生明顯變化。長遠(yuǎn)來看，對(duì)我國鋼鐵業(yè)的影響不大。

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