隨著7月1日我國汽車整車及零部件進口關(guān)稅的正式下調(diào)，7月份買進口車會比6月更便宜嗎？7月5日，21世紀(jì)經(jīng)濟報道通過詢問多位進口車經(jīng)銷商得知，和上月相比，近日來進口車終端價格的波動不大。

　　“5月政策出來的時候，廠商已經(jīng)調(diào)整過建議零售價，很快就傳達(dá)到經(jīng)銷商這里，我們已經(jīng)下調(diào)了價格。從終端市場來看，我們不會再進一步調(diào)整價格。”一位進口車經(jīng)銷商向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示。

　　5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，宣布自今年7月1日起降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅，進口車關(guān)稅從25%下調(diào)到15%，零部件關(guān)稅下調(diào)至6%。隨后，奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉等十余家跨國車企迅速響應(yīng)政策，紛紛下調(diào)旗下部分進口車的廠商建議零售價，部分高端車型的下調(diào)幅度高達(dá)幾十萬元。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月汽車銷售量為228.77萬輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長9.61%。今年1-5月，汽車銷量為1179.2萬輛，同比增長5.7%。從去年開始，中國汽車市場步入微增階段，今年以來市場銷量表現(xiàn)平穩(wěn)，亟需進口車的集體降價帶來刺激。

　　不過，這一輪進口車的集體官方降價潮，并未迅速提振市場銷量，而是導(dǎo)致客戶進入持幣待購的觀望狀態(tài)，讓整個車市進入“觀望期”。7月3日，中國汽車流通協(xié)會表示，從構(gòu)成中國汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看， 6月份需求分指數(shù)為64.3，繼續(xù)呈下降趨勢，消費者購車需求驅(qū)動力依舊較弱，并預(yù)計7月份市場將持續(xù)平淡。

　　“關(guān)稅調(diào)整有利于進口汽車的進口，也刺激消費者轉(zhuǎn)向消費進口汽車，但對整個市場影響有限。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

　　7月終端價格變化不大

　　“這幾天進店看車的消費者增多了，市場熱度與5月底和6月相比回暖。”7月5日，一位進口車經(jīng)銷商表示。

　　不過，他告訴記者，7月1日進口汽車新關(guān)稅政策正式實施后，進口車銷售價格沒有新的變化。“廠商指導(dǎo)價在5月已經(jīng)下調(diào)，因此7月份的市場價格和6月份相比變化不大。觀望期將慢慢過去。”

　　在不少消費者看來，之前市場在售的進口車是以25%的關(guān)稅入關(guān)的，而到了7月份，按15%的關(guān)稅入關(guān)之后，廠家的成本降低，經(jīng)銷商的進貨價也會變低。

　　事實并非如此。記者了解到，就算關(guān)稅未下調(diào)前，經(jīng)銷商也會在廠家建議零售價的基礎(chǔ)上給出較大的優(yōu)惠。一個矛盾是，如果關(guān)稅下調(diào)，經(jīng)銷商是否會在新的廠商建議價的基礎(chǔ)上給出與以前一樣的讓利優(yōu)惠，還是減少讓利提升自己的利潤。

　　“比如一輛進口的舒適版型奧迪Q7，關(guān)稅調(diào)整前的指導(dǎo)價為74.98萬元，關(guān)稅降低后指導(dǎo)價下降5萬到69.98萬元。不過，以前我們店大概給到消費者的價格在66萬左右，現(xiàn)在差不多是65萬。”某進口車銷售人員告訴記者。

　　此外，一位奧迪的經(jīng)銷商告訴記者，由于關(guān)稅下降前去庫存的壓力，經(jīng)銷商現(xiàn)在的優(yōu)惠程度甚至?xí)汝P(guān)稅下降后更高。

　　中國汽車流通協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%，環(huán)比上升5.5%，今年來庫存預(yù)警指數(shù)長期位于警戒線之上，經(jīng)銷商一直面臨著嚴(yán)峻的庫存壓力。

　　“如果光就關(guān)稅下調(diào)來說，肯定會促進進口汽車在中國市場的份額，消費者的購買欲望會轉(zhuǎn)到進口車市場。但是會增加多少不好定論。”肖政三表示。

　　消費者對汽車關(guān)稅下調(diào)的另一種期待是，進口車價格的下降是否會讓合資車和國產(chǎn)車價格隨之下降？有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車市的價格體系或?qū)⒊霈F(xiàn)“多米諾骨牌”現(xiàn)象——進口車降價，迫使合資車跟隨，從而使自主品牌車也面臨降價的壓力。

　　目前看來，這種現(xiàn)象并未出現(xiàn)。“從這兩個月的市場來看，進口車已經(jīng)降價，但是對合資車和自主品牌車幾乎沒有產(chǎn)生影響，沒有造成價格沖擊，也沒有怎么帶走銷量。合資車和自主品牌車的價格目前來看還是比較穩(wěn)定。”江蘇益昌集團汽車事業(yè)部總經(jīng)理廖長安接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

　　口岸現(xiàn)汽車進口高峰

　　7月1日關(guān)稅下調(diào)之后，各海關(guān)口岸迎來汽車進口高峰。

　　據(jù)悉，7月1日當(dāng)天廣東黃埔新沙口岸進口汽車的申報量近1.5萬輛，是近年來單日最大進口申報量。

　　“由于5月份就公布關(guān)稅新政將在7月1日實行，在此期間，為了以新政的稅率入關(guān)，我們?yōu)榇烁淖兞艘恍﹫箨P(guān)計劃。”一位進口車領(lǐng)域從業(yè)者告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

　　不過，關(guān)稅下調(diào)對市場帶來多大的影響，仍需要時間來檢驗，并且存在變數(shù)。

　　6月15日，美國政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對包括汽車在內(nèi)的約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關(guān)稅。

　　對此，6月16日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關(guān)稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關(guān)稅，對其余商品加征關(guān)稅的實施時間另行公布。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會多次申明，我國不先于美國實施加征關(guān)稅政策。

　　“如果7月6日美國進口汽車以及零部件關(guān)稅增加，從美國進口的車可能會漲價。”一位北京朝陽區(qū)的某豪華品牌4S店工作人員告訴記者。

　　如果美國加征關(guān)稅，屆時特斯拉Model S、Model X，寶馬X4、X5、X6，奔馳GLE、GLS等原產(chǎn)地在美國的幾款熱門車型，將受到劇烈沖擊。

　　一輛進口車的綜合稅率由關(guān)稅、增值稅、消費稅構(gòu)成。以一部報關(guān)價為30萬人民幣、排量3.0L的美國產(chǎn)進口車型為例，以15%關(guān)稅的計算，需要交的綜合稅費為15.87萬元。而如果關(guān)稅調(diào)整為40%，綜合稅費將達(dá)25.842萬元，相比未加關(guān)稅時整整多出了近10萬元稅費。

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