據(jù)路透社8日獨(dú)家報(bào)道，六名消息人士透露，在收到來自業(yè)界大量負(fù)面反饋和反對(duì)聲音后，美國(guó)特朗普政府正在考慮放寬擬對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)船只征收的“?？抠M(fèi)”。

報(bào)道援引上述匿名消息人士的話稱，美國(guó)政府正在考慮的調(diào)整包括推遲實(shí)施相關(guān)計(jì)劃和制定新的收費(fèi)結(jié)構(gòu)，目的是降低?？棵绹?guó)港口的船隊(duì)的總成本負(fù)擔(dān)。

4月2日，美國(guó)紐約史坦頓島的一處港口。圖源：外媒報(bào)道配圖

路透社提到，消息人士稱，美國(guó)正在考慮的另外選項(xiàng)是，根據(jù)涉及的公司船隊(duì)中中國(guó)制造的船舶數(shù)量比例來調(diào)整征收費(fèi)用額度。這意味著中國(guó)制造船舶較少的公司，將支付較低的費(fèi)用。此外，美國(guó)還在考慮根據(jù)船舶噸位收費(fèi)，而不是統(tǒng)一收費(fèi)。

報(bào)道稱，白宮和參與起草上述計(jì)劃提案的美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

2025年2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)海事、物流和造船領(lǐng)域的提案，計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造商船及中國(guó)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入美國(guó)港口征收高額費(fèi)用。據(jù)專注于船舶行業(yè)的研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司估計(jì)，如果一艘船是中國(guó)建造的，并且由中國(guó)航運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)該公司還向中國(guó)造船廠訂購(gòu)了船舶，那么該船每次在美國(guó)港口?？康馁M(fèi)用最終可能累計(jì)達(dá)到350萬美元。此外，世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）的數(shù)據(jù)顯示，“?？抠M(fèi)”一旦實(shí)施，將很快覆蓋全球約98%的船隊(duì)。3月底，USTR就“?？抠M(fèi)”提案舉行了聽證會(huì)，超過300個(gè)貿(mào)易團(tuán)體和其他利益相關(guān)方提交了反對(duì)這些費(fèi)用的意見和證詞。

“通過計(jì)劃對(duì)中國(guó)船只征收停靠費(fèi)用，美國(guó)的保護(hù)主義議程達(dá)到了頂峰?！狈▏?guó)《世界報(bào)》4月1日?qǐng)?bào)道稱，為了復(fù)興其造船業(yè)，美國(guó)政府正在擬定一項(xiàng)針對(duì)?？棵绹?guó)港口的中國(guó)船征收的“停靠費(fèi)”，此舉將造成全球海上物流“陷入混亂”，并嚴(yán)重?cái)_亂國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易。多位業(yè)內(nèi)人士此前接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，該費(fèi)用一旦收取，首先受到影響的就是美國(guó)相關(guān)行業(yè)從業(yè)者及廣大消費(fèi)者，進(jìn)而也會(huì)傳導(dǎo)到全世界，使得全球航運(yùn)成本轉(zhuǎn)嫁鏈條加速形成。一位希臘的航運(yùn)專家直言，所謂“停靠費(fèi)”歸根結(jié)底就是“另一種形式的關(guān)稅”，最終將由美國(guó)消費(fèi)者付出代價(jià)。

在今年3月10日中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，有記者就“美國(guó)正考慮對(duì)中國(guó)制造或懸掛中國(guó)船旗的船舶所在船隊(duì)收取港口費(fèi)”一事提問，對(duì)此，發(fā)言人毛寧表示，征收港口費(fèi)、對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也會(huì)增加美國(guó)國(guó)內(nèi)通脹壓力，損害美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)利益，最終也無法振興美國(guó)造船業(yè)。我們敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法。中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

返回列表