新華財(cái)經(jīng)倫敦3月6日電（記者 張亞?wèn)|）對(duì)于加速出海的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，英國(guó)市場(chǎng)不僅體量足夠大，而且也是進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲大陸市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)，因此具有無(wú)法漠視的地位。但這一市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)同、對(duì)銷(xiāo)售渠道的依賴，都將影響到中國(guó)車(chē)企的行進(jìn)步伐，需要中國(guó)車(chē)企加強(qiáng)在本土化方面的開(kāi)展，而這也將是中國(guó)車(chē)企在這一市場(chǎng)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的基本所在。

中國(guó)車(chē)企加速進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)電動(dòng)車(chē)的頭部企業(yè)正加速布局英國(guó)市場(chǎng)。

已經(jīng)進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企包括比亞迪、名爵、吉利控股和長(zhǎng)城。這些企業(yè)不僅在英國(guó)市場(chǎng)推出自己的新能源車(chē)，而且在銷(xiāo)售渠道上，已經(jīng)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了較為成功的綁定。比如，比亞迪英國(guó)的首批簽約的經(jīng)銷(xiāo)商包括Pendragon PLC、Arnold Clark Automobiles Ltd、Lookers Motor Group Limited、LSH Auto Holdings等。

還有一些車(chē)企正在為進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)積極準(zhǔn)備。在日前召開(kāi)的英國(guó)汽車(chē)論壇上傳出消息，奇瑞汽車(chē)2024年將在英國(guó)發(fā)布兩款新電車(chē)，同時(shí)在英國(guó)全境建設(shè)60個(gè)銷(xiāo)售中心。

中國(guó)車(chē)企現(xiàn)在全力布局英國(guó)市場(chǎng)恰逢好的時(shí)機(jī)，一方面，英國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售已經(jīng)處于一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)刻。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，自2002年有記錄開(kāi)始，到今年1月份，英國(guó)登記的電動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)1001617輛，首次達(dá)到100萬(wàn)輛的重要關(guān)口。2023年，英國(guó)電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)非常明顯。數(shù)據(jù)顯示，與2022年相比，2023年英國(guó)純電動(dòng)車(chē)登記注冊(cè)數(shù)量上漲17.8%，插電式混合動(dòng)力車(chē)同比上漲39.3%，混合動(dòng)力車(chē)同比上漲27.1%。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國(guó)汽車(chē)業(yè)由燃油車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁出了最初也最為關(guān)鍵的一步。

另一方面是，英國(guó)在政策上大力支持汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，相關(guān)投資正呈加速態(tài)勢(shì)。英國(guó)財(cái)政大臣杰里米·亨特去年11月宣布，將從2025年起，在5年時(shí)間內(nèi)，為英國(guó)先進(jìn)制造業(yè)提供45億英鎊的資金。其中，20億英鎊資金將用于汽車(chē)行業(yè)，為汽車(chē)加速向零排放轉(zhuǎn)型提供資助。

英國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的支持計(jì)劃吸引了私人投資的跟進(jìn)。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的報(bào)告顯示，2023年，英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域吸引的私人和公共投資達(dá)237億英鎊，超過(guò)過(guò)去七年的總和。這些投資有很大一部分是為了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，例如印度塔塔集團(tuán)計(jì)劃在英國(guó)投資40億英鎊，主要用來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的電池。

開(kāi)拓英國(guó)市場(chǎng)的兩大模式

在英國(guó)市場(chǎng)，相較于美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó)的電動(dòng)車(chē)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)尚處于起步階段。2023年，英國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最好的10大車(chē)型中，中國(guó)車(chē)企僅有上汽名爵和吉利控股名列其中。

此外，其他一些中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)已經(jīng)著手在英國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)。在乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪已于2023年3月正式在英國(guó)上市，首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店已于2023年3月中旬開(kāi)業(yè)，在利茲、?？巳亍⑷R斯特、南安普敦、倫敦梅費(fèi)爾等9個(gè)城市的門(mén)店開(kāi)設(shè)正在推進(jìn)。在門(mén)店之外，比亞迪在關(guān)鍵地區(qū)與重要經(jīng)銷(xiāo)商伙伴攜手合作，在全英范圍建設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

在電動(dòng)巴士領(lǐng)域，中國(guó)品牌比亞迪在英國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速。截至目前，比亞迪在英國(guó)純電動(dòng)大巴銷(xiāo)量超過(guò)1900臺(tái)，其中1600余臺(tái)已投入運(yùn)營(yíng)，遍布英國(guó)20余個(gè)城市，累計(jì)行駛里程超過(guò)1.1億公里。

中國(guó)新能源車(chē)在英國(guó)市場(chǎng)主要以名爵和比亞迪為代表，而這兩家企業(yè)在開(kāi)拓英國(guó)市場(chǎng)方面，采取了明顯不同的路徑。

由于名爵這一品牌原本就來(lái)自英國(guó)，因此，英國(guó)消費(fèi)者接受名爵非常自然。上汽也利用名爵這一原本英國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)，奮力在整個(gè)歐洲進(jìn)行擴(kuò)張。同時(shí)，名爵在歐洲大陸的影響力，反過(guò)來(lái)也影響到名爵在于英國(guó)本土的銷(xiāo)售。據(jù)悉，名爵在歐洲的門(mén)店數(shù)量就接近800家。這些門(mén)店對(duì)推進(jìn)名爵的品牌影響力非常關(guān)鍵。此外，名爵在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)比較親民，性價(jià)比很高。這也是名爵能夠在英國(guó)市場(chǎng)占有一席之地的重要原因。

比亞迪在開(kāi)拓英國(guó)市場(chǎng)方面，采取和英國(guó)主流生產(chǎn)商合作的辦法。這一辦法目前來(lái)看比較成功。比亞迪在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域，同英國(guó)最大的客車(chē)制造商ADL簽署了成立合資公司的協(xié)議，比亞迪負(fù)責(zé)提供動(dòng)力和操縱系統(tǒng)，ADL負(fù)責(zé)車(chē)身制造。這家合資公司推出的雙層公交巴士已經(jīng)是倫敦的城市標(biāo)志，被譽(yù)為英國(guó)的“國(guó)寶車(chē)”。此外，比亞迪與英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司Octopus Electric Vehicles達(dá)成合作，Octopus EV未來(lái)3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)5000輛電動(dòng)車(chē)用于英國(guó)員工購(gòu)車(chē)計(jì)劃，為比亞迪加速拓展英國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)了新篇章。

品牌進(jìn)階剛剛起步

比較2022年和2023年英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)10大暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)在這一市場(chǎng)取得顯著進(jìn)步。2022年，中國(guó)僅名爵上榜，排名僅為第8位。2023年，名爵不僅再次上榜，而且排名升至第2位，吉利控股的Polestar 2首次進(jìn)榜，排名第五。英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，“2024年，如果比亞迪的ATTO 3進(jìn)入暢銷(xiāo)前10名中，我們不會(huì)感到驚訝?！?/span>

但在總部位于倫敦的全球汽車(chē)商業(yè)智能供應(yīng)商JATO Dynamics Ltd的俞波看來(lái)，中國(guó)車(chē)企進(jìn)一步開(kāi)拓英國(guó)市場(chǎng)，還需解決一些問(wèn)題：

首先是品牌問(wèn)題，品牌的認(rèn)知度、接受度和美譽(yù)度，是品牌進(jìn)階的三個(gè)階段，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的品牌目前還主要停留在最初的階段。

其次是渠道，進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)需要依賴英國(guó)本土的銷(xiāo)售渠道，如何在這一過(guò)程中，快速找到合作良好的銷(xiāo)售渠道，則是打開(kāi)英國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵之一。

“中國(guó)在電動(dòng)車(chē)、智能汽車(chē)方面的發(fā)展已經(jīng)超前于歐洲市場(chǎng)。在英國(guó)，電動(dòng)車(chē)還停留在代步工具的定位上，只是在驅(qū)動(dòng)上更加綠色而已，遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)具備更多智能概念。因此，在這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，需要深入了解這個(gè)市場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)的文化和定位，生產(chǎn)更多符合本土需求的產(chǎn)品，才能在這個(gè)市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)。同時(shí)，簡(jiǎn)單的進(jìn)口銷(xiāo)售模式不適合在歐洲的長(zhǎng)期發(fā)展。中國(guó)車(chē)企在歐洲需要積極進(jìn)行本土化生產(chǎn)，與本土市場(chǎng)進(jìn)入深度融合，將是中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的基本趨勢(shì)?！庇岵ㄕf(shuō)。

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