據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站9月12日?qǐng)?bào)道，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾公司位于德國(guó)漢堡的工廠在生產(chǎn)時(shí)一直注意避開這座數(shù)百萬(wàn)人口大都市的居民用電早晚高峰時(shí)段。

問(wèn)題源于鋼鐵工廠龐大的能源需求。自天然氣和電力價(jià)格瘋狂上漲以來(lái)，安賽樂(lè)米塔爾公司在安排生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)依據(jù)的已不僅是電力供應(yīng)狀況，還有風(fēng)力和天氣情況。只有在太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電充足的時(shí)候，它才能進(jìn)行生產(chǎn)。

還原設(shè)備需要使用的天然氣的供應(yīng)情況更加糟糕。在一座60米的高塔中，天然氣和鐵礦石發(fā)生反應(yīng)，生成海綿鐵——鋼鐵工業(yè)中一種重要的基礎(chǔ)材料。由于天然氣價(jià)格暴漲，這個(gè)設(shè)備幾個(gè)月來(lái)只啟用過(guò)幾天。

除了位于漢堡的直接還原設(shè)備外，安賽樂(lè)米塔爾公司還將在月底關(guān)停不來(lái)梅工廠的一座高爐。這個(gè)決定引起了廣泛關(guān)注。因?yàn)樵摴臼堑谝粋€(gè)受能源危機(jī)影響并在德國(guó)關(guān)閉全部生產(chǎn)設(shè)施的大型工業(yè)企業(yè)。這一案例也證明，某個(gè)關(guān)鍵企業(yè)遇到的問(wèn)題可以迅速讓整條供應(yīng)鏈發(fā)生震蕩。

安賽樂(lè)米塔爾公司漢堡工廠生產(chǎn)的帶鋼是制造機(jī)器、汽車和船舶以及修建橋梁、房屋、發(fā)電廠和管道的必需品。能源價(jià)格不受控制地暴漲威脅的不僅是鋼鐵工業(yè)自身。它可能引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，波及多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。

“目前在德國(guó)生產(chǎn)不再具備競(jìng)爭(zhēng)力?！卑操悩?lè)米塔爾公司德國(guó)區(qū)總裁賴納·布拉舍克如此解釋他們決定關(guān)停設(shè)備的原因。他要求政府盡快進(jìn)行干預(yù)，“工業(yè)界需要具備競(jìng)爭(zhēng)力的能源價(jià)格”。

布拉舍克警告稱，這不是關(guān)停一兩座鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備的事，“其他工業(yè)領(lǐng)域也面臨嚴(yán)重問(wèn)題”。能源供應(yīng)問(wèn)題數(shù)年來(lái)一直困擾德國(guó)，只是現(xiàn)在變得尤為明顯。布拉舍克悲觀地預(yù)言，能源危機(jī)正在演變?yōu)楣I(yè)危機(jī)。

德國(guó)鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)證明了這個(gè)行業(yè)面臨多大的壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的額外能源成本高達(dá)100多億歐元，相當(dāng)于德國(guó)鋼鐵工業(yè)年均銷售額的四分之一。

該聯(lián)合會(huì)主席漢斯·于爾根·克爾克霍夫警告稱：“德國(guó)作為鋼鐵生產(chǎn)基地的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及整條價(jià)值創(chuàng)造鏈的競(jìng)爭(zhēng)力可能遭受重大打擊。”他還說(shuō)：“如果能源危機(jī)得不到遏制，可能造成嚴(yán)重后果，例如供應(yīng)鏈重組以及本國(guó)產(chǎn)品受到進(jìn)口商品排擠?！?/p>

鋼鐵企業(yè)的客戶現(xiàn)在也在減產(chǎn)。據(jù)德國(guó)鋼鐵和金屬加工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告，汽車、機(jī)械制造、電氣和消費(fèi)品等行業(yè)的供應(yīng)商都出現(xiàn)了關(guān)停設(shè)備、拒接訂單的情況。這些公司也苦于能源價(jià)格高企和鋼鐵供應(yīng)可能出現(xiàn)短缺。

德國(guó)鋼鐵和金屬加工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)克里斯蒂安·菲特邁爾解釋稱：“這些額外成本往往無(wú)法被轉(zhuǎn)嫁，因此只要生產(chǎn)就會(huì)虧本?！?/p>

許多企業(yè)考慮將生產(chǎn)活動(dòng)暫停一兩個(gè)月，等待能源價(jià)格下跌。

菲特邁爾表示：“我們需要像其他國(guó)家一樣設(shè)置一個(gè)工業(yè)電價(jià)?！彼卮僬M快采取措施。他說(shuō)：“如果在圣誕節(jié)前一切都維持現(xiàn)狀，那么就不會(huì)有人留在鋼鐵和金屬加工行業(yè)了?！?/p>

相對(duì)而言，鋼鐵行業(yè)最重要的客戶——汽車制造商——還沒有那么緊張。大眾汽車集團(tuán)一位發(fā)言人表示：“我們目前當(dāng)然處于充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，但如果只是像現(xiàn)在這樣零星關(guān)停幾家工廠，那么應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)超出常規(guī)的鋼鐵供應(yīng)瓶頸。”汽車行業(yè)早已準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)成本進(jìn)一步上漲的局面。

但不同的公司受影響的程度也不同，小型零配件供應(yīng)商的處境就較為艱難。例如，生產(chǎn)汽車用彈簧需要鋼絲，但生產(chǎn)商卻不能立刻將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁到汽車制造商身上。

據(jù)阿利克斯合伙公司分析，供應(yīng)商們被困在通貨膨脹、成本壓力和合同組成的牢籠之中。

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