印尼承諾不再是原材料供應(yīng)商，這將給中國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來(lái)壓力，這些行業(yè)已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)成本波動(dòng)上升的問(wèn)題。

這個(gè)東南亞國(guó)家周三表示，它正在研究對(duì)鎳生鐵和鎳鐵出口征收累進(jìn)稅，最早可能在今年實(shí)施。對(duì)全球最大鎳供應(yīng)商出貨量下降的擔(dān)憂(yōu)導(dǎo)致倫敦金屬交易所基準(zhǔn)指數(shù)飆升至十多年來(lái)的最高水平。這可能會(huì)增加中國(guó)不銹鋼廠（最大的用戶(hù)）的成本，并加入大量商品，隨著價(jià)格上漲，這些商品正成為電池制造商日益頭疼的問(wèn)題。

印度尼西亞作為大宗材料供應(yīng)商在全球市場(chǎng)上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，但總統(tǒng)佐科·維多多已承諾最終停止所有原材料的出口，以使該國(guó)成為電動(dòng)交通的主要制造中心。政府在 9 月份表示鎳限制迫在眉睫，并表示將停止鋁土礦和銅礦石的運(yùn)輸，最終目標(biāo)是在陸上生產(chǎn)包括鋰電池在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車(chē)零部件。

中國(guó)工業(yè)的核心問(wèn)題是他們依賴(lài)印尼供應(yīng)鎳鐵，這是一種用于制造不銹鋼的半精煉產(chǎn)品。該國(guó)約84%的進(jìn)口來(lái)自印度尼西亞，其余部分來(lái)自日本、哥倫比亞、緬甸和新喀里多尼亞。

分析師表示，雖然時(shí)間和稅率等細(xì)節(jié)仍不確定，但由于該行業(yè)對(duì)印度尼西亞的依賴(lài)，中國(guó)鋼廠將不得不接受更高成本的“現(xiàn)實(shí)”。她說(shuō)，更高的鎳價(jià)也給電池生產(chǎn)商帶來(lái)了額外的痛苦，他們已經(jīng)對(duì)高昂的原材料成本“非常不舒服”。

在全球推動(dòng)減緩氣候變化的過(guò)程中，電池金屬正處于前所未有的繁榮中， 鋰飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，鈷在過(guò)去一年翻了一番。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，持續(xù)的漲勢(shì)可能會(huì)至少自2010年以來(lái)首次推高電池成本，從而損害汽車(chē)制造商并有可能讓消費(fèi)者不再購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

分析師表示，印尼的國(guó)內(nèi)重心可能會(huì)刺激下游行業(yè)的更多海外投資。政府在9月表示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)和LG能源解決方案共同擁有的電動(dòng)汽車(chē)電池廠將于5月開(kāi)始生產(chǎn)。

鎳一直是特斯拉公司的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)，億萬(wàn)富翁老板埃隆馬斯克此前曾表達(dá)過(guò)對(duì)未來(lái)供應(yīng)的擔(dān)憂(yōu)，原因是可持續(xù)采購(gòu)面臨挑戰(zhàn)，而且隨著世界越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，需求將飆升。由于全球最大的不銹鋼生產(chǎn)商青山控股集團(tuán)有限公司開(kāi)發(fā)的突破性技術(shù)，該金屬去年受到了沖擊，該技術(shù)使其能夠利用其現(xiàn)有的印度尼西亞冶煉廠供應(yīng)大量可加工成電池級(jí)材料的產(chǎn)品。

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