印度商品和服務(wù)稅（GST）委員會27日做出決定，將電動車的商品和服務(wù)稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。這一決定從8月1日開始正式實(shí)施。據(jù)悉，印度政府此次削減電動汽車和充電設(shè)備的稅收，目的是鼓勵(lì)民眾使用更加環(huán)保的汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以幫助提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

印度財(cái)政部長西塔拉曼在向議會提交聯(lián)邦財(cái)政預(yù)算時(shí)表示，對于購買電動車的消費(fèi)者，印度政府將提供最多25萬盧比（約等于2.5萬人民幣）的貸款優(yōu)惠。對于發(fā)展電動車必需的鋰電池，西塔拉曼在預(yù)算報(bào)告中提議免征關(guān)稅。他表示：“考慮到我們龐大的消費(fèi)者群體，我們旨在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，并將印度打造為全球電動汽車制造中心?！?/span>

據(jù)路透社報(bào)道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。另據(jù)法新社報(bào)道，截至2019年5月，印度有大約28萬輛電動車輛，與達(dá)到2020年150萬至160萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

雖然印度希望到2030年使電動汽車在乘用車銷量中占比達(dá)到30%，但由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，再加上電池成本高昂，當(dāng)前電動汽車在印度新車銷量中所占比例不到1%。印度財(cái)政部長西塔拉曼表示，政府計(jì)劃建立大型制造工廠，生產(chǎn)鋰電池和太陽能充電基礎(chǔ)設(shè)施，以鼓勵(lì)電動汽車銷售。作為減少城市污染計(jì)劃的一部分，印度財(cái)政部長還宣布將關(guān)閉老舊低效的發(fā)電廠，并試圖增加對天然氣動力的使用。IHS　Markit研究機(jī)構(gòu)副總監(jiān)Puneet　Gupta表示，“印度政府此舉顯然是想為電動移動出行創(chuàng)造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)?！?/span>

另據(jù)一名消息人士透露，印度政府打算要求出租車運(yùn)營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動汽車，2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。路透社報(bào)道，如果政策施行，美國優(yōu)步公司和印度本土即時(shí)叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”，以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

印度國家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會首席執(zhí)行官康特本月17日在印度創(chuàng)業(yè)者大會上表示，電動車市場對印度制造商來說是一個(gè)巨大的機(jī)遇，他們不僅應(yīng)該考慮生產(chǎn)面向國內(nèi)市場的電動車，還應(yīng)該考慮出口。此前，為推動電動車發(fā)展，印度國家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會提出的政策建議是，到2025年3月31日以后，在印度國內(nèi)銷售的排量低于150cc的摩托車應(yīng)該只使用電動技術(shù)。到2023年3月31日之后，在印度銷售的三輪摩托車也應(yīng)該全是電動的。

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