在特朗普決定推遲征收懲罰性關稅后，歐洲和日本汽車制造商終于松了一口氣，但事實可能證明，這或許還為時過早。

根據彭博新聞社看到的一份行政令草案，美國總統(tǒng)特朗普準備給予歐盟和日本180天的時間同意達成一項協(xié)議。該協(xié)議將對出口到美國的汽車及其零部件“設限或加以限制”。問題在于，特朗普的計劃得出的結論是，汽車進口實際上確實構成了國家安全威脅，而他所向對方尋求作為補償?shù)慕档完P稅措施可能無法實現(xiàn)。

世界貿易組織規(guī)則禁止任何自愿性出口限制。歐盟，特別是像法國等國家，表示反對與美國達成的協(xié)議違反世貿組織規(guī)則和基于國際規(guī)則的秩序。

“歐盟極不可能接受配額或任何其他形式的數(shù)量限制，”位于布魯塞爾的歐洲貿易協(xié)會組織BusinessEurope的國際關系主管路LuisaSantos說?！霸谑澜缳Q易組織已經承受了相當大壓力的時候，這將是對該體系的又一次打擊，我認為歐盟不會愿意對此負責?！?/span>

樂觀主義者可能希望，那些最渴望避免汽車關稅的歐洲大國，比如德國，可以說服歐盟對限制出口可能違反WTO規(guī)則視而不見。去年，歐盟準備接受一個類似的含糊協(xié)議，當時特朗普利用可能對鋼鐵和鋁加征懲罰性關稅來威脅歐盟。

在最后一刻試圖避免征稅的過程中，歐盟表示愿意容忍配額。這意味著，只要這些是在一定數(shù)量的出口之后實施的，它就不會在法律上挑戰(zhàn)或報復對鋼和鋁的潛在關稅。

在實踐中，特朗普要求的以及歐盟愿意容忍的東西被證明是無法調和的。美國對鋼和鋁的關稅最終被征收，歐盟也對從摩托車到波旁威士忌在內的一長串美國商品征收關稅。

返回列表