隨著多家鋼鐵冶煉行業(yè)上市企業(yè)陸續(xù)披露2024年上半年業(yè)績預(yù)告，鋼鐵行業(yè)的寒冬似乎仍在持續(xù)。

房地產(chǎn)市場投資持續(xù)低迷、下游需求緊縮、鋼材價格同比回落幅度較大、鐵礦石均價同比上漲、鋼鐵生產(chǎn)成本保持較高水平，面對這種“強供給、弱需求、低價格、高成本”的運行局面，“困極思變”下鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了明顯變化，鋼鐵供應(yīng)鏈已越來越成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要內(nèi)容。

“與上下游企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，通過信息共享和資源整合，提高整個供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)能力?！闭劶颁撹F供應(yīng)鏈企業(yè)賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，中國金屬材料流通協(xié)會執(zhí)行會長兼秘書長陳雷鳴如是表示。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)擁有獨特的供應(yīng)鏈特征，涉及步驟眾多，且工藝復(fù)雜，同時在其生產(chǎn)與銷售過程中，需要依靠大量物料和資金支持以保證企業(yè)的穩(wěn)定運營。而鋼鐵供應(yīng)鏈以關(guān)鍵企業(yè)為核心，涵蓋了采購、加工、銷售等多個環(huán)節(jié)，始于原材料的購買，經(jīng)過加工轉(zhuǎn)化為鋼材，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的市場分銷。原料供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、貿(mào)易公司和下游用戶，在此過程中被連接為一個緊密的鏈條。

“以前我們做生意是簡單的背對背貿(mào)易模式，利用時間跟空間的信息差，來賺取利差實現(xiàn)盈利，但現(xiàn)在的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生很大的改變，信息相對透明，利差空間被壓縮?！背號|方坦言，“所以我們做供應(yīng)鏈運營，幫客戶提供市場信息、做結(jié)算、做物流、做倉儲……賣的產(chǎn)品不是利差，而是服務(wù)?！?/span>

程東方告訴記者，在新發(fā)展背景下，鋼鐵供應(yīng)鏈可以從資源、金融、科技、物流四個方面，賦能千行百業(yè)。具體體現(xiàn)為：建發(fā)鋼鐵集團能夠快速整合終端產(chǎn)線所需各種鋼材產(chǎn)品原料資源，保障生產(chǎn)需求與供應(yīng)，配合線上平臺等數(shù)字化手段，實現(xiàn)了生產(chǎn)用鋼材原料端到端可見性，這是資源賦能。

在風(fēng)險管理方面，衍生品的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)逐漸普及，在資金服務(wù)方面，建發(fā)鋼鐵構(gòu)建了一套完整的風(fēng)險信用評估體系，快速響應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的結(jié)算、融資的需求，這是金融賦能。

借助信息技術(shù)手段，將以線下為主的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫€下線上并重，將原來逐級傳遞式的工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)榧皶r共享、協(xié)同并行，將大量手動操作的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)自動智能化處理，這是科技賦能。

整合船東、海外港口、海外倉庫等物流資源，為客戶提供集約化物流采購、物流方案規(guī)劃、進出口通關(guān)、庫存管理等各類物流服務(wù)，并發(fā)揮跨境物流管理能力和海外倉優(yōu)勢，規(guī)劃高效的運輸和倉儲方案，為國內(nèi)外客戶打通全球物流新通道，這是物流賦能。

深耕產(chǎn)業(yè)，建發(fā)鋼鐵集團在母公司廈門建發(fā)集團有限公司、廈門建發(fā)股份有限公司的推動助力下，與河鋼集團、海爾集團、美的集團、寧德時代等企業(yè)開展深度交流與合作，持續(xù)探索工程、基建、制造、汽車、能源、船舶、家電等多種服務(wù)場景下的系統(tǒng)化的鋼鐵供應(yīng)鏈解決方案。“在供應(yīng)鏈領(lǐng)域深耕了20余年，我們一直相信供應(yīng)鏈就是共贏?！背號|方表示，在降成本、獲取資源、庫存管理、抗風(fēng)險能力等方面，彼此的協(xié)同合作，能夠為雙方帶來收益，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游互贏互利。

而在中國鋼廠布局海外、熱潮涌動之下，“我們依托全球布局優(yōu)勢，整合物流、信息、金融、商品、市場五大資源，為出海的中國產(chǎn)能提供‘火箭軍’（供應(yīng)鏈服務(wù)）支持?！背號|方舉例說道，在馬來西亞，建發(fā)鋼鐵與中國出海的鋼廠協(xié)同，通過成熟的國際市場渠道和客戶資源，助力出海企業(yè)海外投產(chǎn)并快速實現(xiàn)銷售和產(chǎn)能變現(xiàn)。