時下，各類鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)、鋼材城等，猶如雨后春筍般在各地崛起，成為鋼鐵現(xiàn)代物流領(lǐng)域的一大熱點，似乎成為鋼鐵流通業(yè)態(tài)發(fā)展的一個趨勢。

      然而，記者在調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)一些鋼貿(mào)企業(yè)卻將自己的鋼材加工配送中心給關(guān)閉了。日前，上海有家頗有名氣的鋼貿(mào)公司董事長在接受《中國冶金報》記者采訪時說：“為了節(jié)省開支，降低經(jīng)營成本，我們公司將鋼材加工配送中心給關(guān)了，剪切機、鉆孔機等設(shè)備也都賣了，20多個員工都給辭退了。”

      “為何關(guān)門啊?”對于記者的疑問，這位老總直言：“沒有加工業(yè)務(wù)，每天20多號人沒有事干，都閑著，一千多萬元的設(shè)備停在哪里，折舊費、人工費、場地租用費，一個月得好幾十萬元，現(xiàn)在做鋼材生意又掙不到錢，就將鋼材加工配送中心給關(guān)了。”

       像類似這樣的關(guān)停鋼材加工點的鋼貿(mào)企業(yè)不僅僅這一家，在上海鋼貿(mào)圈里就有幾家，有家鋼貿(mào)公司將熱軋卷開平加工點拆了，開平剪切機給賣了，原因就是鋼材市場不景氣，沒有客戶來開平，工人沒活干，設(shè)備空閑置，不如干脆關(guān)了。

      在采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，有的鋼貿(mào)公司甚至撤資不再經(jīng)營鋼材交易市場了，如上海有家鋼貿(mào)公司在幾年前曾出資北上，在南通辦起一家大型鋼材交易市場，當年在上海鋼材流通圈中引起不小的反響。一時間，鋼貿(mào)企業(yè)辦鋼市成為一大熱點，形式多樣的鋼材城、鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵交易中心、金屬物流加工配送基地，一個接著一個。

      前不久，這家北上投資創(chuàng)辦鋼材交易市場的鋼貿(mào)公司老總告訴記者：“我們已經(jīng)不在那里辦鋼材市場了，把投資撤回來了，當?shù)氐那闆r比較復(fù)雜，咱們處理不好，還是讓當?shù)厝巳マk吧。咱們自己把鋼材經(jīng)營這一塊搞好就行了。”

      這些現(xiàn)象說明了什么?鋼貿(mào)企業(yè)從這些鋼貿(mào)公司關(guān)停鋼材加工中心，撤資退出鋼材交易市場管理的現(xiàn)象中能得到哪些啟迪和教訓(xùn)呢?這值得思索。

      這些現(xiàn)象說明如今國內(nèi)的鋼材市場確實不那么景氣，鋼市處于供大于求的“買方市場”，競爭越趨“白熱化”，鋼貿(mào)企業(yè)經(jīng)營困難，在微利時代下，鋼貿(mào)企業(yè)已經(jīng)不可能像過去那樣大把賺錢了。鋼貿(mào)商為了降低經(jīng)營成本，節(jié)省開支，縮小經(jīng)營規(guī)模，不得不把那些不掙錢的加工、配送點拆了，門關(guān)了，設(shè)備賣了，人員辭了。有家鋼貿(mào)公司從原先的70多名員工，裁減到目前的20余名，以此減少經(jīng)營成本，渡過目前的難關(guān)。

      此外，值得思考的是鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)建鋼材加工配送中心還須慎重從事，切忌盲動。時下，鋼鐵現(xiàn)代物流似乎很時髦，很時尚，鋼材加工配送也很“吃香”，仿佛一搞鋼材加工配送就能賺大錢。于是，不少鋼貿(mào)公司紛紛涉足加工配送業(yè)，租地買設(shè)備，投資幾百萬元、上千萬元，搞了幾臺剪切機、打孔機，配了幾輛運輸車，就建成了加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)。誰知，煩惱的事兒接踵而至：沒有鋼材加工剪切業(yè)務(wù)，機器閑置，工人沒活干，怎么辦?鋼材生意好的時候，鋼貿(mào)企業(yè)還養(yǎng)得起人，而如今買賣鋼材賺不了錢，甚至還虧損，哪里還養(yǎng)得起人呢?無奈，只能忍痛割愛，把加工配送中心撤了，關(guān)了，賣了……

      其實，鋼貿(mào)企業(yè)搞鋼材加工配送中心并非易事，要經(jīng)過充分的市場調(diào)研和科學論證，且量力而行。目前，鋼材加工配送中心遍地開花，各地層出不窮，鋼廠在辦，鋼材市場在辦，大型國有鋼貿(mào)公司在辦，民營鋼貿(mào)企業(yè)也在辦，可謂是千軍萬馬都奔騰在加工配送這條道上，曾有這樣的報道：實行鋼材加工配送服務(wù)已是鋼材市場必備平臺之一，天津在此已經(jīng)走在全國前列。目前，寶鋼、武鋼等投資建設(shè)加工中心和物流分撥配送的戰(zhàn)略規(guī)劃已開始實施，更多鋼廠的探索也正在緊鑼密鼓地進行，中鋼、五礦等國內(nèi)重要鋼材貿(mào)易商的鋼材加工生產(chǎn)線已投入運行。“全球未來的裝備制造業(yè)基地都集中在北方，全球未來的造船業(yè)基地在天津，中國未來10年最重要的經(jīng)濟增長區(qū)必然是環(huán)渤海地區(qū)，所以天津成為全國最重要的鋼材消費的中心已經(jīng)浮現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士分析。

      萬事都有一個“度”，創(chuàng)建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)、鋼材城，也得有個度，過度了，過頭了，往往會適得其反。尤其是對于鋼貿(mào)企業(yè)而言，要根據(jù)自身的實際，量力而行，量力而為。此外，對鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)要有一個深刻、全面的認識，鋼鐵物流并不簡單等同于交通運輸，鋼鐵貿(mào)易商要轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F物流企業(yè)，必須做好四件事：一是通過現(xiàn)代物流方式，整合資源，實現(xiàn)公司運營的網(wǎng)絡(luò)化;二是優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)公司運營的流程化;三是利用先進方式，發(fā)揮流通功能;四是鋼鐵物流中心或園區(qū)還必須具有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等8大功能。目前，大多數(shù)鋼鐵物流園區(qū)功能還不全，還有提升的空間。在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺，進行網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級。

      所以說，搞鋼材加工、配送中心，鋼鐵物流園區(qū)，并不是像一些鋼貿(mào)企業(yè)想象的租塊地、搞幾臺剪切機、幾輛車那樣簡單，鋼鐵物流中心的建設(shè)須周密謹慎地部署、規(guī)劃，更重要的不是簡單重復(fù)以往的經(jīng)驗?zāi)Ｊ?，而是要適應(yīng)現(xiàn)代流通方式的發(fā)展趨勢，對傳統(tǒng)的鋼材市場進行升級改造。因此，鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)，還須謹慎，不要貿(mào)然行動，造成不必要的損失。

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