近日，在2018創(chuàng)新中國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展峰會上，佳怡供應(yīng)鏈集團(tuán)副總裁鄭立就供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展背景、不同行業(yè)背景下供應(yīng)鏈物流模式解析、新趨勢下供應(yīng)鏈物流模式實(shí)踐方向進(jìn)行深度分析介紹。

（一）供應(yīng)鏈模式演變

       對于供應(yīng)鏈這個(gè)概念比較正式的形式是在1980年代，但其實(shí)最早可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)候的后勤學(xué)，包括1960年代我們用一些工業(yè)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)物的分配和運(yùn)輸，然后一直到1990年代供應(yīng)鏈發(fā)展到了頂峰，這時(shí)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在所應(yīng)用的多數(shù)供應(yīng)鏈管理的概念便是在1999年現(xiàn)代供應(yīng)鏈的框架模型下演變出來。

        其中很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，從起源開始，物流一直是貫穿著供應(yīng)鏈的整個(gè)主線，所以說物流在整個(gè)供應(yīng)鏈的活動(dòng)里面是非常重要的。

（二）SCOR（供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型）關(guān)系演變

       從1990年提出CPFR（協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理）概念以后，可以發(fā)現(xiàn)長期合作和戰(zhàn)略合作已經(jīng)是供應(yīng)鏈成員伙伴的一個(gè)必要的概念，大家更多地關(guān)注在這樣的關(guān)系下面我們?nèi)绾巫龉?yīng)鏈的戰(zhàn)略協(xié)同。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的SCOR模型主要有五個(gè)元素：計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、交付、退返，我們今天很多分享，采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及逆向物流都是基于這個(gè)模型來的。

說到這里大家不妨引發(fā)一些思考。當(dāng)我們跟很多企業(yè)去溝通的時(shí)候，我們的物流部門，到底是把它歸屬于支撐活動(dòng)的職能部門，還是核心活動(dòng)的供應(yīng)鏈部門？這個(gè)很關(guān)鍵。

鄭立表示，就我們服務(wù)的案例來看，物流部門放在戰(zhàn)略地位——供應(yīng)鏈部門里面，與產(chǎn)品、研發(fā)、采購、計(jì)劃和生產(chǎn)是并行在一起是比較常見的。

        是一個(gè)相對比較標(biāo)準(zhǔn)的通用的供應(yīng)鏈的模型，但是一個(gè)模型不可能適合于所有的實(shí)際應(yīng)用。可以影響其變化的有兩個(gè)比較重要的因素：

1.基于行業(yè)和企業(yè)不同生命周期的階段；2.全渠道銷售、多產(chǎn)品線、多元化的交付方式，催生出不同的供應(yīng)鏈條，可能在一個(gè)行業(yè)里面有七八條供應(yīng)鏈條?；诩?xì)分的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略模式，更應(yīng)該去細(xì)化每個(gè)供應(yīng)鏈鏈條。

        舉個(gè)例子：

（一）汽車行業(yè)零配件供應(yīng)鏈物流模式

        以汽車行業(yè)零配件供應(yīng)鏈物流模式為例。汽車行業(yè)可分成兩個(gè)大的鏈條，一是基于商品車的供應(yīng)鏈的銷售端的鏈條，二是基于商品車銷售完以后它的維保，終端消費(fèi)者需要的零配件的物流，當(dāng)然零配件可以看作是商品車鏈條的延伸，也可以看成是一個(gè)并行的。

        這里有一個(gè)是基于在逆向物流和銷售物流的一個(gè)實(shí)際案例。佳怡如何為吉利全國、五菱華北區(qū)域索賠件提供逆向物流？

據(jù)鄭立講述，佳怡會把客戶分散在全國的4S店需要返回來的索賠件收集起來，通過物流的中心一步一步地把它返回到主機(jī)廠、生產(chǎn)廠等各個(gè)的采購和生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)。

       聽著比較簡單，但實(shí)際很難，因?yàn)?S店全國都有，甚至?xí)采w到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在這種分布廣、批量小的產(chǎn)品里面，需要整合能力非常強(qiáng)的專業(yè)的隊(duì)伍才能夠去做這樣的事情，而且需要他對汽車行業(yè)非常非常了解才能做這個(gè)事情。

（二）直銷行業(yè)供應(yīng)鏈物流模式

       直銷行業(yè)從最開始的采購端到銷售端，與快消品的鏈條是相似的，生命周期有非常明顯的特點(diǎn)：

       1.成長期，銷售的迭代、供應(yīng)鏈的迭代非常迅速；2.高價(jià)值和高服務(wù)式的體驗(yàn)。即要求在終端環(huán)節(jié)不能按照普通的快消品完成配送服務(wù)，而是以服務(wù)為導(dǎo)向的敏捷型的供應(yīng)鏈。

（三）大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈物流場景的應(yīng)用案例

       甲乙雙方在面對同一數(shù)據(jù)時(shí)思考角度也會有所不同，如何更好的將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈物流場景？

1.熱點(diǎn)區(qū)域及產(chǎn)品

       通過銷售熱點(diǎn)圖可以知道在一定時(shí)期哪些區(qū)域是高熱度區(qū)域、哪些區(qū)域是低熱度區(qū)域。

        其中，高熱度區(qū)域，建議加強(qiáng)倉儲資源的整合能力，提升服務(wù)品質(zhì)，滿足客戶，刺激銷售。低熱度的區(qū)域則表示，這段時(shí)間該區(qū)域銷售尚未達(dá)到預(yù)期，在物流方面匹配一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)即可，對此合作方企業(yè)更多的精力應(yīng)放在市場的挖掘和進(jìn)行市場的分析。   

2.優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)效率

       企業(yè)可以通過很多的內(nèi)部信息系統(tǒng)采集到內(nèi)部績效，比如人員工作效率、人員閑置時(shí)間、叉車使用率等等去收集和獲得，通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行對比、優(yōu)化，提高人效、降低閑置時(shí)間、降低耗材及叉車?yán)寐省?/p>

       鄭立表示，我們的數(shù)據(jù)來源于細(xì)分行業(yè)，用于細(xì)分行業(yè)，我們不會單獨(dú)去使用某一個(gè)客戶的數(shù)據(jù)，我們還是站在行業(yè)的觀點(diǎn)和大的觀點(diǎn)給大家提出整個(gè)行業(yè)的趨勢和傾向。

（一）戰(zhàn)略層面

        現(xiàn)在大家在很多場合談技術(shù)創(chuàng)新，鄭立指出，根據(jù)一些行業(yè)數(shù)據(jù)，“通過供應(yīng)鏈的一些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，物流的成本是可以降低10-20%左右。”

佳怡未來打造以及關(guān)注到的趨勢，大體有三個(gè)方向需要加強(qiáng)：

第一，強(qiáng)化運(yùn)營端的精益管理

       成本還是要回到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。過去一年，很多客戶感受到了供應(yīng)鏈一體化帶來的整體成本的降低，現(xiàn)在很多的企業(yè)愿意去釋放更多的物流環(huán)節(jié)，開始釋放采購物流、生產(chǎn)物流，釋放出來交給專業(yè)的人去做，它在這個(gè)上面可以得到更好的一體化的協(xié)同和匹配。

第二、強(qiáng)化消費(fèi)端的敏捷響應(yīng)

       佳怡無論在哪個(gè)細(xì)分行業(yè)，都秉承一個(gè)原則，在那個(gè)時(shí)候我們一分錢一分錢地?fù)赋鰜?，能給到我們客戶實(shí)惠、我們自己也實(shí)惠。但是對于銷售端，我們從來不吝嗇，

第三、把產(chǎn)品放到離消費(fèi)者更近

       產(chǎn)品離消費(fèi)者越近，它的時(shí)效和服務(wù)就會越快。CDC里面去布局RBC，在每一個(gè)區(qū)域的中心里面可能還會在一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置更小的DC，甚至有一些會在門店、前置倉上面做更小的倉儲，把貨物放在這個(gè)結(jié)點(diǎn)上，然后快速地去配送客戶。

（二）優(yōu)化信息及數(shù)據(jù)應(yīng)用

       截至目前，佳怡有100余人的信息化團(tuán)隊(duì)，其大部分核心的軟件都是自己開發(fā)的。物流的七個(gè)活動(dòng)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)活動(dòng)里面都有自己研發(fā)的系統(tǒng)。

       如基于客服的云客服系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以做到集中的客服管理和分布式的部署，同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)重大問題的時(shí)候，這個(gè)區(qū)域不可以使用的時(shí)候，我們可以在極短的時(shí)間內(nèi)切到另外一個(gè)區(qū)域；還有包括基于不同的細(xì)分行業(yè)WMS專業(yè)軟件及TMS軟件，包括配送端的配送管理系統(tǒng)、對于裝卸搬運(yùn)園區(qū)的智慧、安防等系統(tǒng)。

（三）多系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)同共享

       當(dāng)佳怡開發(fā)了很多系統(tǒng)以后，發(fā)現(xiàn)雖然每個(gè)系統(tǒng)很專業(yè)，也很好使用，但是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和共享是有問題的。基于各個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品里面，佳怡便開發(fā)出了供應(yīng)鏈協(xié)同大平臺。

       這個(gè)平臺把所有的系統(tǒng)集成到一個(gè)系統(tǒng)里，搭建一個(gè)頂層設(shè)計(jì)。在這個(gè)里，首先是打通企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的共享，現(xiàn)在基于它的逐步完善，可以做到跟共享的成員去使用，同時(shí)把整個(gè)鏈條上下游的信息和數(shù)據(jù)、系統(tǒng)進(jìn)行一些共享，進(jìn)行一些使用。

       截至目前，佳怡已經(jīng)為上下游的客戶已經(jīng)輸出了40多套和物流相關(guān)的系統(tǒng)，鄭立表示佳怡將一直致力于用信息化推動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

來源：物流指聞、物流產(chǎn)品網(wǎng)、萬聯(lián)網(wǎng)綜合整理