全球最大鋼企主動(dòng)“對標(biāo)找差”，引領(lǐng)走向高端化、智能化、綠色化、高效化

寶武變革創(chuàng)新力爭從“老大”變“強(qiáng)大

■綠色化關(guān)乎未來生存，不再是可選項(xiàng)，而是必答題。要想?yún)⑴c全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，綠色化轉(zhuǎn)型是大勢所趨

本報(bào)記者 吳丹璐 宰飛

今年年中，中國寶武舉行了一次特殊的半年度工作會議。特殊之處在于，這次工作會以“對標(biāo)找差”作為主題。僅僅一周之后，《財(cái)富》雜志公布了2023年世界500強(qiáng)企業(yè)的最新名單，中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司以近1617億美元的營業(yè)總收入排名第44，繼續(xù)位居全球鋼鐵企業(yè)首位、上海企業(yè)首位。

全球鋼企的老大，為何執(zhí)著于尋找差距？這或許要從行業(yè)整體趨勢說起。今年以來，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，呈現(xiàn)出“需求減弱、價(jià)格下跌、成本上升、利潤下滑”的運(yùn)行態(tài)勢，身為鋼鐵行業(yè)龍頭的寶武自然也感到了陣陣“寒意”。

從“老大”變“強(qiáng)大”，以變革謀發(fā)展、以創(chuàng)新促發(fā)展是寶武的當(dāng)務(wù)之急。中國寶武黨委書記、董事長胡望明在這次工作會議上強(qiáng)調(diào)，“在這個(gè)階段，寶武必須扎實(shí)推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)極致效益、極致效率。我們無法直接改變市場，但可以通過改變自己來應(yīng)對市場。高端化、智能化、綠色化、高效化是我們面向未來的主動(dòng)選擇，是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長的內(nèi)在需要?！薄八幕毕噍o相成、有機(jī)統(tǒng)一，從不同維度鍛造著寶武的“成色”。這種“成色”能否“真金不怕火煉”，支撐寶武沖破行業(yè)下行周期？

科技創(chuàng)新排首位

在“四化”中，高端化首當(dāng)其沖，因?yàn)檫@關(guān)乎寶武的核心競爭力。走向高端是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，也是提高企業(yè)效益的必然選擇。

寶鋼汽車板就是最佳的實(shí)踐案例。經(jīng)歷三十余年的研發(fā)創(chuàng)新，寶鋼汽車板的產(chǎn)品系列從一開始的十幾個(gè)牌號，擴(kuò)大到500多個(gè)牌號，強(qiáng)度也從上世紀(jì)90年代的300兆帕提升至現(xiàn)在的1500兆帕。目前，寶鋼汽車板的國內(nèi)市占率穩(wěn)居50%，也就是說，在國內(nèi)行駛的汽車中，每兩輛就有一輛采用寶鋼汽車板。

寶鋼汽車板從最初只能生產(chǎn)普通汽車內(nèi)板到現(xiàn)在批量生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼、全球首發(fā)QP鋼，與早期鋼鐵人的戰(zhàn)略定力不無關(guān)系。1996年，寶鋼遭遇了投產(chǎn)以來的“最大事故”，因?yàn)殇摪遒|(zhì)量問題，正在推進(jìn)桑塔納國產(chǎn)化的上海大眾連續(xù)數(shù)月沒有訂購寶鋼產(chǎn)品。下轉(zhuǎn) 3版（上接第1版）在時(shí)任寶鋼董事長黎明的批示和要求下，寶鋼對外公開了這一“家丑”，對內(nèi)找出影響板材質(zhì)量的108個(gè)因素，逐一整改，才漸漸拿回了訂單。時(shí)至今日，汽車板仍然是寶鋼的拳頭產(chǎn)品。

這一事件徹底改變了寶鋼汽車板的命運(yùn)。寶武中央研究院首席研究員王利是當(dāng)年事故的親歷者，他說，從那個(gè)時(shí)候開始，寶鋼堅(jiān)定了走市場路線、靠質(zhì)量取勝的決心。通過自主研發(fā)和開放式創(chuàng)新、合作式開發(fā)，寶鋼汽車板實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)，能夠?yàn)槿蚱囉脩籼峁┤贩N、全系列的汽車用材以及多樣化的解決方案。結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、數(shù)智化、低碳化的發(fā)展趨勢，寶鋼汽車板持續(xù)增強(qiáng)QCDDS（質(zhì)量、成本、交付、研發(fā)、服務(wù)）核心競爭力，打造全球汽車板頂級品牌。

要打造高端化戰(zhàn)略產(chǎn)品，需要堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)。王利介紹，寶武中央研究院還在推進(jìn)利用新技術(shù)加快汽車板材的研發(fā)，并通過聯(lián)合高校、加強(qiáng)國際合作來突破行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，開拓增長新空間。今年6月底，胡明望就任中國寶武黨委書記、董事長后的首次調(diào)研即來到中央研究院，第一個(gè)調(diào)研主題即選擇科技創(chuàng)新，這向?qū)毼渖舷聜鬟f了一個(gè)清晰的信號：與規(guī)模引領(lǐng)、效益引領(lǐng)相比，科技創(chuàng)新引領(lǐng)永遠(yuǎn)排在首位。

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級和消費(fèi)升級的方向，寶武正在實(shí)施高端化發(fā)展戰(zhàn)略大力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，培育“高精尖特”產(chǎn)品，不斷推出超高強(qiáng)汽車板、耐熱刻痕取向硅鋼、寬幅超薄精密不銹帶鋼、高鐵車輪等高端產(chǎn)品，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)步升級，向用戶提供高性價(jià)比解決方案，擴(kuò)大差異化競爭優(yōu)勢。

平臺經(jīng)濟(jì)促高效

當(dāng)前，隨著云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，鋼鐵業(yè)正在打破傳統(tǒng)“傻大黑粗”的形象，積極擁抱數(shù)智化技術(shù)，推動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)高效化蝶變。

寶武的優(yōu)勢在于擁有深厚的平臺經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，旗下不僅有歐冶云商這樣的國內(nèi)頭部產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，近年來還先后創(chuàng)建了歐冶鏈金、礦石交易平臺，逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的完善。以歐冶云商為例，通過資源共享和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，為用戶提供數(shù)字化解決方案，平臺運(yùn)營效率比傳統(tǒng)模式提升50%以上，協(xié)同鋼廠提高現(xiàn)貨銷售效率10倍、提高車輛裝載效率10%、物流成本下降5%以上。

增效的奧秘在于數(shù)據(jù)的連接、共享、賦能，讓生產(chǎn)要素的配置效率得以提高。歐冶云商黨委書記、董事長趙昌旭介紹，借鑒現(xiàn)貨零售、循環(huán)利用、物流配送等電商新模式，歐冶云商開發(fā)出了鋼鐵版的“唯品會”“閑魚”“滴滴打車”，大大降低了交易的對接成本?，F(xiàn)貨銷售的一線人員表示，原來一個(gè)鋼廠銷售鋼材現(xiàn)貨要一兩百個(gè)人才能對接好用戶需求，現(xiàn)在有了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，三四個(gè)人操作即可，不僅效率提升了很多，交易也更加“陽光”透明了。

“平臺經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是將互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的信息平臺和數(shù)智化服務(wù)垂直于產(chǎn)業(yè)中，并催生產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)之間巨大邊際效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)新范式，對于實(shí)體產(chǎn)業(yè)降本、提質(zhì)、增效具有重要意義?！壁w昌旭說。

在電商新模式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提效，離不開智能化技術(shù)的輔助。2021年增資混改以來，寶武旗下專業(yè)從事金屬再生資源綜合利用的子公司歐冶鏈金發(fā)展提速。廢鋼作為鋼鐵工業(yè)的綠色原料，其產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展對鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展具有重大意義。歐冶鏈金結(jié)合廢鋼行業(yè)現(xiàn)狀，打造了模塊化、可插拔組裝的SaaS（軟件即服務(wù)）業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)產(chǎn)品——鏈金寶，為回收企業(yè)提供“點(diǎn)餐”式的信息化服務(wù)。

鏈金寶于2022年3月上線，截至2023年9月已注冊開通用戶44家，系統(tǒng)業(yè)務(wù)交易量136萬多噸，交易金額超40億元。未來，歐冶鏈金將推動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈前端個(gè)人及回收企業(yè)業(yè)務(wù)上平臺，進(jìn)一步優(yōu)化社會資源配置，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體經(jīng)營效率和效益。

綠色低碳向未來

雖然當(dāng)前鋼鐵行業(yè)嚴(yán)峻形勢依舊，但綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程沒有止步。就在10月1日，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制過渡期正式開始生效，歐盟距離開征“碳關(guān)稅”又近了一步。同時(shí)，這也意味著，作為高碳排放產(chǎn)品的鋼鐵的減碳壓力又重了一分。

綠色化關(guān)乎未來生存，不再是可選項(xiàng)，而是必答題。下游的規(guī)則已經(jīng)改變，要想?yún)⑴c全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，綠色化轉(zhuǎn)型是大勢所趨?！白詺W洲推行‘綠色新政’后，許多歐洲的世界500強(qiáng)車企轉(zhuǎn)型十分迅猛，陸續(xù)定下碳中和實(shí)現(xiàn)年份，并要求鋼材供應(yīng)商拿出具體的可持續(xù)減碳計(jì)劃?！币晃粚毼鋸氖碌吞家苯鹧邪l(fā)的人士告訴記者。

2020年，寶武成立了低碳冶金創(chuàng)新中心，從集團(tuán)層面統(tǒng)一開展低碳冶金創(chuàng)新技術(shù)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究。2021年11月，寶武發(fā)布了低碳冶金技術(shù)路線圖，這在中國鋼鐵行業(yè)屬于首家。

寶武如何引領(lǐng)帶動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？除了通過傳統(tǒng)方法如節(jié)能提效、流程優(yōu)化、能源替代來降低碳排放，實(shí)現(xiàn)低碳冶金技術(shù)的突破是關(guān)鍵。2022年11月，中國寶武在當(dāng)年度全球低碳冶金創(chuàng)新論壇上正式披露最新成果：富氫碳循環(huán)氧氣高爐已實(shí)現(xiàn)碳減排20%、固體燃料消耗降低30%的目標(biāo)，新工藝已具備商業(yè)化條件。消息一經(jīng)公布，立刻引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。高爐工藝是當(dāng)今世界上最主要的冶金工藝路線，寶武走的這條碳中和冶金路線對全球鋼鐵行業(yè)都具有重要借鑒意義。日前，八鋼2500立方米富氫碳循環(huán)氧氣高爐商業(yè)示范項(xiàng)目正式投運(yùn)，將為長流程鋼鐵生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)降碳提供切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

在綠色低碳發(fā)展的大背景下，想要推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)品走向國際市場，就必須要擁有“綠色通行證”。為此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會與中國寶武成立了“EPD（環(huán)境產(chǎn)品聲明）平臺專項(xiàng)工作組”，由歐冶云商建設(shè)并運(yùn)維該平臺。2022年5月19日，鋼鐵行業(yè)EPD平臺成功首發(fā)，中國鋼鐵行業(yè)的綠色低碳發(fā)展又邁出了關(guān)鍵的一步。

今年以來，受上游原燃料價(jià)格處于高位、下游需求復(fù)蘇不及預(yù)期、鋼廠自主減產(chǎn)力度有限等因素影響，鋼鐵行業(yè)供需失衡，全行業(yè)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻。“在這個(gè)階段，中國寶武必須以‘有訂單的生產(chǎn)、有邊際的產(chǎn)量、有利潤的收入、有現(xiàn)金的利潤’為經(jīng)營綱領(lǐng)，積極應(yīng)對鋼鐵行業(yè)長周期下行風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，寶武的經(jīng)營績效正逐月改善、逆勢增長，我們有信心完成全年經(jīng)營目標(biāo)?！焙鲝?qiáng)調(diào)。

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