因此，借助國家大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的契機，主動擁抱并與互聯(lián)網(wǎng)融合，通過“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”，消除信息壁壘，優(yōu)化資源配置，同時，以創(chuàng)新思維、創(chuàng)新機制、創(chuàng)新模式和創(chuàng)新技術(shù)為核心，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，是“寒冬”期鋼鐵企業(yè)的變革之路。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”，加的是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展方式，加的是新的創(chuàng)新力和新的生產(chǎn)力，加的是現(xiàn)代商業(yè)模式，加的是生產(chǎn)流程再造和價值鏈重組。而“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”，意指鋼鐵行業(yè)要主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，進行全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，進而形成供應(yīng)鏈協(xié)同。

　　鋼鐵行業(yè)主動與互聯(lián)網(wǎng)融合好處多

　　“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”在當(dāng)前最直觀地表現(xiàn)為鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展。

　　目前，鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商平臺總數(shù)已超過200家。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至上半年，國內(nèi)鋼鐵電商平臺總注冊用戶數(shù)達到64.8萬戶，交易用戶數(shù)為9.9萬戶；鋼鐵電商平臺的鋼材交易規(guī)模達到6259萬噸，成交額達到1650.0億元，成交均價為2636元/噸。另據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，上半年，重點企業(yè)鋼材銷售量為28119萬噸，其中直供量為10306萬噸，電商平臺的銷售量占重點企業(yè)總銷售量的22.3%，占重點企業(yè)其余銷售量（鋼材直供量除外）的比例為35.1%。

　　由于鋼鐵電商平臺具有價格公開透明，物流、資金、支付等環(huán)節(jié)相較于傳統(tǒng)交易模式更便捷等優(yōu)勢，使得鋼鐵電商的發(fā)展成為必然。鋼鐵行業(yè)主動與互聯(lián)網(wǎng)融合，有助于推動鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　消除信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，緩解產(chǎn)能過剩。

　　借助“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，大力發(fā)展鋼鐵電商，可以實現(xiàn)：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化———鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)將進一步標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化，使數(shù)據(jù)能夠在不同企業(yè)、不同行業(yè)間有效傳遞；業(yè)務(wù)規(guī)范化———“互聯(lián)網(wǎng)+”將帶來業(yè)務(wù)流程的全面優(yōu)化，促使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)流程進一步規(guī)范化；信息實時化，信息資源共享化———利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的即時性、實時性，可以對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，借助大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)信息資源的共享；平臺開放化———鋼鐵電商作為一種開放性的應(yīng)用系統(tǒng)，提供了豐富的資訊，為企業(yè)創(chuàng)造了更多的貿(mào)易機會；業(yè)務(wù)在線化———隨著信息技術(shù)和制造技術(shù)的深度融合，鋼鐵行業(yè)的業(yè)務(wù)流程將實現(xiàn)全面在線化，增強業(yè)務(wù)的實時性。

　　通過提供實時的信息服務(wù)，鋼鐵電商可以有效消除產(chǎn)業(yè)鏈信息壁壘，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，進而緩解產(chǎn)能過剩的問題。

　　促進互聯(lián)互通，形成供應(yīng)鏈協(xié)同，結(jié)成聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)上的開放和跨界、產(chǎn)業(yè)上的調(diào)整和重塑，以及發(fā)展要素的重組和優(yōu)化?；ヂ?lián)網(wǎng)將向鋼鐵產(chǎn)銷鏈條深入滲透———鋼鐵企業(yè)可逐漸實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、加工和物流環(huán)節(jié)的智能化，以及與電商平臺的數(shù)據(jù)交換。

　　服務(wù)型鋼鐵電商的出現(xiàn)，解決了鋼鐵流通層級過多的問題，進一步降低了流通成本，促進鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)不斷融合；實現(xiàn)了企業(yè)間信息的互聯(lián)互通和實時性的信息服務(wù)，有效消除了供應(yīng)鏈節(jié)點之間的契約不完善、信息不完全、交易不確定等問題，企業(yè)之間的交易更易演變成供應(yīng)鏈內(nèi)部的協(xié)作，形成供應(yīng)鏈的協(xié)同。

　　此外，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)的互聯(lián)互通，有助于企業(yè)之間合理配置資源，在利益的驅(qū)動下，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進而提高產(chǎn)業(yè)集中度。

　　拓展融資渠道，改善融資環(huán)境，降低融資成本。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)金融，鋼鐵行業(yè)可以解決融資難、融資貴的問題。鋼鐵電商+互聯(lián)網(wǎng)融資，通過信息對稱、信息共享、互聯(lián)互通、在線操作、無障礙對接等，可以減少和消除中間環(huán)節(jié)，有效降低企業(yè)的融資成本；互聯(lián)網(wǎng)金融平臺產(chǎn)品和服務(wù)不斷推陳出新，可以進一步完善鋼鐵行業(yè)金融服務(wù)體系，降低鋼鐵企業(yè)融資難度；互聯(lián)網(wǎng)金融可以推動鋼鐵行業(yè)與創(chuàng)業(yè)投資機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)投資基金的深度合作，進一步拓寬鋼鐵企業(yè)的融資渠道，改善鋼鐵行業(yè)的融資環(huán)境。

　　定位個性化市場，促進智能化生產(chǎn)，打造動態(tài)供應(yīng)鏈，提高運營效率。

　　針對鋼鐵訂單多品種、小批量的特點，鋼鐵企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，跟蹤市場需求信息和產(chǎn)品使用信息，實時更新產(chǎn)品規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、工藝規(guī)范；以客戶需求為導(dǎo)向，不斷完善研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、市場營銷、售后服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期信息集成和跟蹤服務(wù)，逐步建立以服務(wù)為核心的產(chǎn)品設(shè)計和整體解決方案。例如，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺的長尾效應(yīng)，鋼鐵企業(yè)可以在滿足客戶個性化需求的同時，創(chuàng)造出規(guī)模經(jīng)濟效益。

　　此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”還可以為鋼鐵產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，以制造設(shè)備智能化為基礎(chǔ)，以實時性數(shù)據(jù)分析為依據(jù)，對生產(chǎn)計劃進行動態(tài)調(diào)整，提高企業(yè)運營效率。

　　四大關(guān)鍵問題亟待解決

　　雖然“互聯(lián)網(wǎng)+”為鋼鐵行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級的機遇，但同時也有一些關(guān)鍵問題亟待解決。

　　鋼鐵企業(yè)發(fā)展觀念亟待轉(zhuǎn)變。“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”帶來的不只是鋼鐵電商平臺的蓬勃發(fā)展，最重要的還是對傳統(tǒng)思維的顛覆。

　　“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)改造后的在線化、數(shù)據(jù)化，但重點仍舊是鋼鐵產(chǎn)業(yè)。鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，是一種全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通，是企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)與外部渠道的協(xié)同融合。鋼鐵企業(yè)需要借助互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)企業(yè)精細化的管理，推動行業(yè)真正實現(xiàn)由計劃生產(chǎn)向定制化、個性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，合理配置行業(yè)及社會資源。

　　鋼鐵企業(yè)智能系統(tǒng)核心技術(shù)缺失。雖然中國目前是全球最大的制造業(yè)國家，但在核心材料、設(shè)備以及工藝方面仍缺乏足夠的創(chuàng)新。總體來說，中國制造仍然處于價值鏈的底端，絕大多數(shù)企業(yè)還未脫離以“勞動密集型”“規(guī)?；魉€”為特征的工業(yè)2.0時代，整體尚未進入大規(guī)模自動化生產(chǎn)的工業(yè)3.0時代。

　　我國鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝設(shè)計與智能管理決策支持系統(tǒng)的綜合集成、業(yè)務(wù)系統(tǒng)向產(chǎn)業(yè)鏈前端延伸等方面，缺乏成熟的行業(yè)解決方案。目前，國內(nèi)多數(shù)軟件和集成技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)價值鏈末端，技術(shù)水平、勞動生產(chǎn)率、工業(yè)增加值、產(chǎn)品附加值都比較低。

　　鋼鐵企業(yè)機制體制創(chuàng)新能力不足。鋼鐵企業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，本應(yīng)淘汰落后生產(chǎn)力，引領(lǐng)各方力量積極開展企業(yè)物理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)建設(shè)，利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)信息化、生產(chǎn)設(shè)備信息化、管理體系信息化，借此提升企業(yè)的核心競爭力。

　　然而，絕大多數(shù)企業(yè)的管理層未從企業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略高度，進行相應(yīng)的“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的機制體制創(chuàng)新，在推進過程中表現(xiàn)為相關(guān)規(guī)章制度欠缺、激勵機制不靈活、重信息化硬件建設(shè)輕智能集成升級等持續(xù)創(chuàng)新問題。

　　專業(yè)人才匱乏。受城市發(fā)展水平、居民收入水平、企業(yè)發(fā)展理念等諸多因素的影響，兩化融合專業(yè)人才往往聚集在北京、上海等大城市。如果企業(yè)自己培訓(xùn)相關(guān)人才，又因成本高、周期長等原因難以持續(xù)。因此，既懂互聯(lián)網(wǎng)又懂鋼鐵行業(yè)的專業(yè)人才匱乏成為制約鋼鐵企業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要因素。

　　“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的實施建議

　　基于上述問題，筆者認為，鋼鐵行業(yè)在與互聯(lián)網(wǎng)相互融合時，可以從以下幾個方面做起。

　　發(fā)展增值服務(wù)，進一步延伸鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈。鋼鐵行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的深度理解和應(yīng)用，將積累大量“互聯(lián)網(wǎng)+”的運營經(jīng)驗及技術(shù)，部分鋼鐵企業(yè)、鋼材流通商和鋼鐵電商平臺可借此優(yōu)勢，向其他企業(yè)提供整體的“互聯(lián)網(wǎng)+”解決方案，使非鋼產(chǎn)業(yè)逐漸成為公司的新支柱產(chǎn)業(yè)。鋼鐵產(chǎn)銷供應(yīng)鏈的“互聯(lián)網(wǎng)+”深度參與者，可向其他企業(yè)提供“互聯(lián)網(wǎng)+”解決方案，發(fā)展高附加值的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　大力發(fā)展鋼鐵領(lǐng)域的移動互聯(lián)。移動互聯(lián)網(wǎng)是移動和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，具有即時性、感觸性、便攜性、精準(zhǔn)性、可定位等特點。鋼鐵領(lǐng)域廣泛應(yīng)用移動互聯(lián)，可以有效整合資源。例如，在物流運輸方面應(yīng)用移動互聯(lián)，可以實現(xiàn)車載信息的實時監(jiān)控，充分實現(xiàn)車輛的合理調(diào)度，減少車輛返程空載問題。

　　打造“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”示范試點。積極開展“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”示范試點，探索鋼鐵行業(yè)“+互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展模式，破除行業(yè)準(zhǔn)入、數(shù)據(jù)開放、市場監(jiān)管等方面的政策障礙，打造“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)體系。目前，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院已經(jīng)和榮程鋼鐵集團達成合作意向，共同打造“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”示范基地。

　　升級信息系統(tǒng)，樹立行業(yè)技術(shù)變革標(biāo)桿。為了充分利用“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的優(yōu)勢，實現(xiàn)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的運營協(xié)調(diào)和整體優(yōu)化，鋼鐵企業(yè)需要加強信息化建設(shè)：應(yīng)建設(shè)完成以ERP為代表的基礎(chǔ)信息系統(tǒng)架構(gòu)；實施以APS為代表的高級計劃系統(tǒng)（APS可有效解決鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運營中的訂單計劃、生產(chǎn)組織、作業(yè)計劃、物流計劃等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化計算）；實施以BI為代表的決策支持系統(tǒng)（該系統(tǒng)可以為企業(yè)決策提供科學(xué)、合理的數(shù)據(jù)支持）；探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用。

　　不斷完善基礎(chǔ)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化體系。結(jié)合鋼鐵行業(yè)特征，不斷完善與之相適應(yīng)的“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”的基礎(chǔ)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，營造健康、有序的市場環(huán)境。從國家層面推進產(chǎn)品規(guī)范和質(zhì)量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化，使之能滿足不同國家和地區(qū)之間的貿(mào)易要求；推進倉儲管理、物流配送、融資管理、合同管理等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)流程定義。同時，基于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈各個環(huán)節(jié)的特點，建立與之相適應(yīng)的協(xié)同、高效的電子商務(wù)管理與服務(wù)體制，確保滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的需求，引導(dǎo)電子商務(wù)服務(wù)業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)范化發(fā)展。

　　此外，還須進一步建設(shè)和完善鋼鐵行業(yè)信息資源開發(fā)利用及服務(wù)平臺，加大涉及行業(yè)各類信息的采集、加工、分析力度，逐步實現(xiàn)各類信息資源的查詢、共享和綜合集成服務(wù)，鼓勵引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)公共信息資源的社會化開發(fā)利用，挖掘公共信息資源的經(jīng)濟效益。

　　同時，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立信息咨詢、人才交流等合作機制；面向“互聯(lián)網(wǎng)＋”融合發(fā)展需求，引進和培養(yǎng)一批“互聯(lián)網(wǎng)＋”領(lǐng)域的高端人才。

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