來源：物流與供應(yīng)鏈金融

不同類型的物流據(jù)點在物流鏈管理中的主要功能或側(cè)重點亦有所差別，諸如集貨、散貨、中轉(zhuǎn)、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及經(jīng)濟環(huán)境特征，這種主要功能差別帶有區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要求的特點。

　　一、物流中心的類型

　　1.貨運樞紐站場

　　貨運樞紐一般是區(qū)域性貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的若干節(jié)點(站場)--即一系列相關(guān)貨運站場的集合。貨運站場的種類很多，往往涉及到大范圍多種運輸方式以及多種運輸方式的協(xié)作運營，在區(qū)域、全國物流系統(tǒng)化中扮演著十分重要角色，因而其主要功能和布局也很有特色。貨運主樞紐及各類貨運站場應(yīng)屬于區(qū)域物流設(shè)施范疇。從物流高級化發(fā)展的趨勢分析，貨運站場作為區(qū)域干線運輸?shù)墓?jié)點，與城市物流中心(配送中心)之間能有很好的銜接、分工協(xié)作，也是實現(xiàn)更大范圍物流合理化關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　2.各類物流中心的類型

　　總結(jié)現(xiàn)有的物流設(shè)施，典型的物流中心主要有以下幾類：

　　(1)集貨中心，是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。集貨中心的主要功能是：

　?、偌胸浳铮瑢⒎稚⒌漠a(chǎn)品、物品集中成批量貨物;

　　②初級加工，進行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè);

　?、圻\輸包裝，包裝適應(yīng)大批量、高速度、高效率、低成本的運輸要求;

　?、芗b作業(yè)，采用托盤系列，集裝箱等進行貨物集裝作業(yè)，提高物流過的連貫性;

　　⑤貨物倉儲，進行季節(jié)性存儲保管作業(yè)等。

　　(2)送貨中心，將大批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點。送貨中心運進的多是集裝的、散裝的、大批量、大型包裝的貨物，運出的是經(jīng)分裝加工轉(zhuǎn)換成小包裝的貨物。此類物流中心多分布在產(chǎn)品使用地、消費地或車站、碼頭、機場所在地。其主要功能是：

　?、俜盅b貨物，大包裝貨物換裝成小包裝貨物;

　?、诜炙拓浳?，送貨至零售商、用戶;

　?、圬浳飩}儲等。

　　(3)轉(zhuǎn)運中心，是實現(xiàn)不同運輸方式或同種運輸方式聯(lián)合(接力)運輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運中轉(zhuǎn)站等。轉(zhuǎn)運中心多分布在綜合運網(wǎng)的節(jié)點處、樞紐站等地域。這類物流中心的主要功能是：

　?、儇浳镏修D(zhuǎn)，不同運輸設(shè)備間貨物裝卸中轉(zhuǎn);

　?、谪浳锛⑴c配載，集零為整、化整為零，針對不同目地進行配載作業(yè);

　?、圬浳飩}儲及其他服務(wù)等。

　　(4)加工中心，將運抵的貨物經(jīng)過流通加工后運送到用戶或使用地點。這類物流據(jù)點側(cè)重于對原料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要，配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施。盡管此類加工工藝并不復(fù)雜，但帶有生產(chǎn)加工的基本特點，因而對流通加工的對象、種類均具有一定的限制與要求。物流過程的加工特點是將加工對象的倉儲、加工、運輸、配送等形成連貫的一體化作業(yè)。這類物流中心多分布在原料、產(chǎn)品產(chǎn)地或消費地。經(jīng)過流通加工后的貨物再通過使用專用車輛、專用設(shè)備(裝置)以及相應(yīng)的專用設(shè)施進行作業(yè)，如冷藏車、冷藏倉庫，煤漿輸送管道、煤漿加壓設(shè)施，水泥散裝車、預(yù)制現(xiàn)場等，可以提高物流質(zhì)量、效率并降低物流成本。

　　(5)配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點，也稱為配送中心(城市集配中心)。配送中心是物流功能較為完善的一類物流中心，應(yīng)分布于城市邊緣且交通方便的地帶。

　　(6)物資中心、是依托于各類物資、商品交易市場，進行集貨、儲存、包裝、裝卸、配貨、送貨，信息咨詢、貨運代理等服務(wù)的物資商品集散場所、一些集團企業(yè)的物流中心，就是依托于各類物資交易市場而形成的。全國一些有影響的小商品市場、時裝市場、布匹市場等也初步形成了為用戶提供代購、代儲、代銷、代運及其它一條龍相關(guān)服務(wù)的場所和組織;有的已經(jīng)成為全國性的小商品、布匹、時裝等的專業(yè)性物流中心。目前，此類物流中心的電子信息技術(shù)應(yīng)用水平還很低。眾多不同類型的物流中心說明，社會經(jīng)濟背景不同，經(jīng)濟地理、交通區(qū)位特征不同，物流對象、性質(zhì)不同，所形成的物流中心模式也不同，強求一律地用同一模式限定物流中心的功斷和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是不切合實際的。但是不同類型的物流中心應(yīng)當(dāng)充分履行其在物流系統(tǒng)化中的功能，既要滿足各層次物流的需要，又要避免物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)的浪費。

　　對第三方物流經(jīng)營者而言，以貨運樞紐站場、貨運站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心，是借助原貨運業(yè)優(yōu)勢展開延伸服務(wù)的基本方式。將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸，能進行城市、廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心，也是較有利的選擇。

　　二、物流中心的分類

　　物流中心可分為公共型物流中心和自用型物流中心。

　　與自用型物流中心(private logistics center)相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應(yīng)鏈成員的物流服務(wù)需求是很不相同的，并且無論從物流服務(wù)需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務(wù)都要用專業(yè)水準(zhǔn)來衡量，這就決定了公共型物流中心經(jīng)營管理的復(fù)雜性。

　　公共型物流中心(public logistics center)需要的物流設(shè)施一般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。

　　目前的實際情況是，原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心，造成了重復(fù)建設(shè)和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設(shè)公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。

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