《聚變-中國鋼鐵電商巨頭之道（2016-2017）》專輯由中金協(xié)鋼鐵電商分會編輯出版，分為政策解讀、理論探索、商道實戰(zhàn)、他山之石四個欄目，收錄的文章值得深思研讀和品位。希望本專輯能夠給鋼鐵電商企業(yè)提供借鑒和啟發(fā)，助推鋼鐵電商在中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的歷程中能夠健康發(fā)展，茁壯成長！現(xiàn)將經(jīng)典文章推送給大家，同時歡迎訂購！

在整個過去的2017年，對于一個行業(yè)來說，用紅紅火火來形容，一點都不為過。那就是“燒得通紅”的鋼鐵行業(yè)。

有媒體用“鋼企大賺”來形容鋼企過去一年的業(yè)績表現(xiàn),可見，在鋼鐵行情普遍向好的2017年，鋼鐵電商可謂表現(xiàn)強(qiáng)勁。因此，在過去兩年中，部分鋼鐵電商已經(jīng)摸索出了相對穩(wěn)定的業(yè)務(wù)形態(tài)，以及較為清晰的盈利模式，并基于平臺交易的衍生服務(wù)承載著鋼鐵電商的盈利希望?，F(xiàn)在，各個平臺都在努力搭建自己的生態(tài)，其中，有提供全品類交易、物流、金融、資訊等服務(wù)的“大生態(tài)”，也有在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)一席之地的“小生態(tài)”。不管是大企業(yè)、大訂單還是小訂單、小企業(yè)，都是支撐這些電商平臺業(yè)務(wù)的關(guān)鍵角色。

鋼鐵電商以互聯(lián)網(wǎng)的交互平臺介入鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游，將產(chǎn)業(yè)鏈上的各個信息孤島連接起來，使信息自由流動，價格公平透明。在這樣的形勢下，中鋼網(wǎng)自成立至今，已實現(xiàn)了從“信息傳遞者”到“行業(yè)組織者”的一路蛻變，并以互聯(lián)網(wǎng)平臺資源組織者的角色切入鋼鐵產(chǎn)業(yè)的流通和生產(chǎn)領(lǐng)域，不斷的去創(chuàng)造、傳遞和分享價值。

“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的本質(zhì)核心是：智能制造

鋼鐵電商打通了鋼廠、鋼貿(mào)、加工、配送、終端用戶、供應(yīng)鏈金融之間的信息壁壘，為這些傳統(tǒng)鋼鐵流通領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)提供給電商平臺海量的采銷大數(shù)據(jù)，電商平臺又通過分析大數(shù)據(jù)來驅(qū)動智能化生產(chǎn)，并提高組織社會化生產(chǎn)性服務(wù)，使整個生產(chǎn)形態(tài)從大規(guī)模生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向個性化定制，促進(jìn)生產(chǎn)過程更加柔性化、個性化、定制化，最終推動實業(yè)的重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈的重組。

面對鋼鐵電商發(fā)展的一個新變化，中鋼網(wǎng)董事長姚紅超認(rèn)為，電商平臺未來的利潤點主要來自于兩方面，一方面是廣告、供應(yīng)鏈金融、倉儲、物流方面的增值服務(wù)， 另一方面則是分析平臺的大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)的分析來實現(xiàn)OEM。對于OEM這個名詞，在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的運用大家都比較熟知，但在鋼鐵行業(yè)還是一個新生事物。如果OEM用在鋼鐵電子平臺并通過分析平臺上沉淀的海量數(shù)據(jù)， 就會精準(zhǔn)分析出哪些產(chǎn)品更受歡迎，市場對某類產(chǎn)品的需求量是多少，發(fā)揮平臺在采購和銷售兩端的專長，幫助產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)最大程度的壓縮成本和控制風(fēng)險。

當(dāng)然，不可否認(rèn)，個性化生產(chǎn)與工業(yè)化大規(guī)模制造本身相互矛盾，因為在傳統(tǒng)工業(yè)時代，勢單力薄的終端用戶話語權(quán)小，再加上上游鋼廠憑借占據(jù)優(yōu)勢地位對終端用戶不夠重視，而且受技術(shù)手段所限，鋼廠很難獲取精準(zhǔn)的客戶需求數(shù)據(jù)，只能簡單生產(chǎn)，從而導(dǎo)致鋼廠的產(chǎn)品種類匱乏，終端用戶的需求也僅能勉強(qiáng)滿足，由此，要想實現(xiàn)定制化生產(chǎn)，只能求助于小型鋼廠。

現(xiàn)在，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算的普及和完善，鋼鐵電商通過集合各類規(guī)格鋼材的大量訂單，由鋼廠安排專門的生產(chǎn)線生產(chǎn)，訂單驅(qū)動智能化生產(chǎn)，消除盲目生產(chǎn)，在規(guī)模化生產(chǎn)和個性化反向定制生產(chǎn)之間找到了平衡。即便是再分散的用戶個性化需求，也可以通過集中需求來實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

姚紅超表示，在某種意義上，好的鋼鐵電商就是一家沒有圍墻、沒有一臺高爐、沒有一條生產(chǎn)線的智能工廠，讓資源與需求直接對接，賦予普通用戶直接參與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的天然權(quán)利。

是的，按照姚紅超的說法，用戶個性化、定制化和消費需求的逐步釋放，便可以促使電商平臺的服務(wù)重心從前臺的撮合交易轉(zhuǎn)至后臺要素（生產(chǎn)、加工、配送）的再組合。此外，在深耕全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)體系建設(shè)的同時，還要重視鋼廠、鋼貿(mào)商、物流商、加工商、終端用戶這張大網(wǎng)上各個連接節(jié)點上的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。因為，在鋼鐵行業(yè)未來的發(fā)展中，不會再是簡單的規(guī)?；a(chǎn)，而要兼顧規(guī)?；可a(chǎn)和規(guī)模化個性定制，這將是生產(chǎn)關(guān)系的重大變革。此外，以產(chǎn)品為核心的衍生服務(wù)也將成為新的增長點和鋼鐵電商的發(fā)展方向。

商業(yè)模式：從“互聯(lián)網(wǎng)+零售”走向“互聯(lián)網(wǎng)+制造”

過去三年，鋼鐵電商的崛起幫助了傳統(tǒng)鋼貿(mào)進(jìn)行了流通領(lǐng)域的重構(gòu)，相當(dāng)于完成了“互聯(lián)網(wǎng)+零售”的改造，現(xiàn)在鋼鐵電商和傳統(tǒng)鋼貿(mào)將一道完成“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的蛻變。

就在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的這種背景下，“訂單為王”時代來臨，讓“資源為王”光環(huán)開始暫退，可以說，誰能擁有更多的訂單，誰就掌握主動權(quán)和話語權(quán)。畢竟，中鋼網(wǎng)在過去推出的“三通一平”（現(xiàn)貨通、采購?fù)ā⒄袠?biāo)通、交易平臺）之間沒有實現(xiàn)完全的打通串聯(lián)，協(xié)同作用也沒有得到充分的釋放，所以，以訂單流量為切入口，可以迫使過去高高在上的鋼廠將更多優(yōu)質(zhì)資源配給到平臺上，接著，就可以更好的整合鋼貿(mào)商資源，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率大大提高，資源配置更加優(yōu)化。同時，訂單背后的終端客戶也要細(xì)分，哪些是中小微用戶，哪些是大型用戶。中小微用戶通過“現(xiàn)貨通”和“搶鋼寶”進(jìn)行快速撮合，大型用戶通過“招標(biāo)通”來實現(xiàn)對接。

確定電子平臺的商業(yè)新模式帶來盈利點后，中鋼網(wǎng)就以訂單為突破口，大力開發(fā)終端用戶，由訂單來驅(qū)動交易，從消費端來倒逼供應(yīng)鏈上游。此外，中鋼網(wǎng)還通過“合伙人”和“人 聯(lián)網(wǎng)”計劃整合資源，探索“增值服務(wù)+OEM”的盈利模式。

但是，中鋼網(wǎng)很清楚每個行業(yè)最初的紅利，肯定是第一批直接進(jìn)入行業(yè)的人，可是到了后期，這種天然的紅利一過，比拼的，就是誰更具備賺錢的可持續(xù)性，誰能更精細(xì)地圍繞整個行業(yè)包括周邊進(jìn)行更精細(xì)的精耕細(xì)作。為此，中鋼網(wǎng)便利用自身信息優(yōu)勢，對接上游煤炭、礦產(chǎn)等行業(yè)及下游終端客戶需求，向鋼材加工企業(yè)提供包括生產(chǎn)原材料和下游訂單在內(nèi)的全部必要元素，形成完整的OEM定制加工模式。有利于積累用戶流量和粘性，形成覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的信息和交易平臺，拓展了未來發(fā)展空間。

中鋼網(wǎng)的商業(yè)模式在經(jīng)歷了信息咨詢服務(wù)、鋼材電子交易、行業(yè)組織者三個階段的不斷更新之后，從2015年起，公司開始探索以互聯(lián)網(wǎng)平臺資源組織者的角色切入鋼鐵產(chǎn)業(yè)，以“產(chǎn)品驅(qū)動、效率為王、服務(wù)為先”為原則，以組織者的角色切入行業(yè)，致力于充分調(diào)動和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方參與者，實現(xiàn)跨越企業(yè)邊際的大規(guī)模協(xié)作，實現(xiàn)信息流、資金流和物流的無限暢通。

蛻變轉(zhuǎn)型，賦能普通用戶，中鋼網(wǎng)發(fā)生哪些變化？

垂直信息資訊類網(wǎng)站更像是門戶類網(wǎng)站，就像一個信息的過濾器，而交易類電商需要深刻研究買方和賣方的需求，以市場組織者的身份為雙方提供交易達(dá)成所需的高價值居間服務(wù)。所以，轉(zhuǎn)型為一家鋼鐵電商，不是簡單的一句話，更不是做個交易網(wǎng)站的花架子，需要從思維模式和行為模式上植入電商的基因。正是有了這種充分的認(rèn)識，中鋼網(wǎng)在“電商平臺+內(nèi)容媒體+用戶社區(qū)”多元化平臺建設(shè)中，付出了很多的努力。

畢竟，對于中鋼網(wǎng)來說，要當(dāng)好行業(yè)組織者，不能僅僅關(guān)注于內(nèi)部流程的完善優(yōu)化，而且要更加關(guān)注與外部資源的互動；組織者的定位可以促使公司上下打破“控制資源”的舊思維模式，轉(zhuǎn)向“精細(xì)管理資源”這一更加開放的新思維模式；過去可能更加聚焦于客戶體驗，現(xiàn)在，已將視野擴(kuò)大至整個生態(tài)系統(tǒng)的價值提升。

但是，既然如此，一些營銷手段依然不足以覆蓋今天的用戶接觸點，特別是在數(shù)字時代，所有的營銷接觸點都可以由數(shù)字化實現(xiàn)，比如移動端已經(jīng)成為人們每天獲取信息的重要入口，顛覆性的改變著人們的生活方式，也在無形中改變著企業(yè)和消費者的關(guān)系，從而使企業(yè)在企業(yè)的營銷渠道管理（CMO）上面臨著新的挑戰(zhàn)。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)時代中的競爭環(huán)境瞬息萬變，權(quán)力集中化的傳統(tǒng)管理模式也無法激發(fā)團(tuán)隊的活力和滿足客戶的需求，因此，中鋼網(wǎng)就采用了“小團(tuán)隊＋大平臺”的模式取而代之扁平化的組織形態(tài)。

業(yè)務(wù)“特種兵”沖在前線

一線的業(yè)務(wù)團(tuán)隊每天直接面對用戶和競爭對手，最了解用戶的需求痛點，只有賦能一線團(tuán)隊相應(yīng)的權(quán)力，才能穩(wěn)固營收和利潤的來源。為此，中鋼網(wǎng)特意從行業(yè)內(nèi)遴選優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員邀請其加入，推行激動靈活的激勵制度，給予業(yè)務(wù)“特種兵”更大的自主性，薪酬完全市場化。

平臺做好支援基地

平臺為前線的業(yè)務(wù)小團(tuán)隊提供強(qiáng)有力的后臺支持，以及最便捷的信息共享，不斷的為前線的小團(tuán)隊補(bǔ)給“彈藥，”幫助他們提升戰(zhàn)斗力。不走“管控式”的路子，而是采用“市場化”的運作模式，使團(tuán)隊之間、團(tuán)隊和平臺之間通過扁平、高效、簡單的協(xié)調(diào)機(jī)制有序銜接，各個環(huán)節(jié)要素靠共同的使命和目標(biāo)團(tuán)結(jié)在一起，利益分配機(jī)制透明，信息共享暢通無阻，讓各個環(huán)節(jié)高效運作。

連橫合縱結(jié)盟友

鋼鐵電商之所以稱之為平臺，就是因為其匯聚了鋼鐵行業(yè)內(nèi)各種用戶需求，所以，為了更好的滿足這些需求，中鋼網(wǎng)積極尋求在生產(chǎn)、物流、加工、跨境、供應(yīng)鏈金融等多個領(lǐng)域與業(yè)內(nèi)翹楚合縱聯(lián)盟，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，取長補(bǔ)短，共同營造豐富的生態(tài)環(huán)境。比如，中鋼網(wǎng)與歐冶云商電商平臺有了合作意愿，與舞鋼簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

正是這種蛻變轉(zhuǎn)型，中鋼網(wǎng)一些新變化在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，把企業(yè)最核心競爭力是品牌和服務(wù)以及與消費者關(guān)系的密切程度，給予數(shù)據(jù)管理從粗放式轉(zhuǎn)向精細(xì)化，依據(jù)精準(zhǔn)分析用戶需求，快速解決用戶痛點。與此同時，朝精細(xì)化、定制化、增值化的方向前行，保持著很難撼動的競爭力。

管好數(shù)據(jù)資產(chǎn)，預(yù)見新需求，完善服務(wù)

伴隨鋼鐵電商的快速成長，沉淀在平臺上的數(shù)據(jù)也在迅猛增長，怎樣管理好這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)，以及深挖大數(shù)據(jù)，成了擺在鋼鐵電商面前的重要課題。

姚紅超表示，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用在一定程度上將改變生產(chǎn)方式，推動商業(yè)模式的演進(jìn)。精于大數(shù)據(jù)分析企業(yè)，做出正確決策的可能性高出競爭對手3倍，決策速度比競爭對手快5倍。他說：”交易規(guī)模的攀升帶來了海量數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)本身就會變成一種無形資產(chǎn)。”

按照姚紅超的說法，對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、清洗和分析，可以帶來以下裨益：

1、通過研究公司運營的數(shù)據(jù)和用戶行為的軌跡，可以找到低效的地方，再對平臺內(nèi)部運營流程進(jìn)行優(yōu)化，對產(chǎn)品體驗和服務(wù)流程進(jìn)行完善；

2、可以針對用戶的個性化需求提出定制化產(chǎn)品或服務(wù)的建議；

3、基于數(shù)據(jù)可以模擬情景，來更好的指導(dǎo)新產(chǎn)品、服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的設(shè)計和研發(fā)；

4、甄別、預(yù)測出可以持續(xù)產(chǎn)生價值、未被發(fā)現(xiàn)的需求，再對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新或革新

不僅如此，平臺所收集的龐大數(shù)據(jù)庫還可以被用于完全不同的另一個領(lǐng)域，因為，大數(shù)據(jù)具有很好的延展性。例如，外賣平臺上的數(shù)據(jù)可以用于研究人們的消費習(xí)慣，鋼鐵電商平臺上的海量數(shù)據(jù)可以作為銀行信貸的參考指標(biāo)等等。

的確，過去傳統(tǒng)制造業(yè)的鏈條上分布著一個個信息孤島，阻礙了信息流動，資源共享和效率提升。現(xiàn)在，中鋼網(wǎng)則通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算的技術(shù)手段，可以打透且鉤聯(lián)起一個個孤島，匯聚海量的數(shù)據(jù)和資源，特別是通過科學(xué)分析平臺上的各個用戶、各個端口、各個渠所產(chǎn)生數(shù)據(jù)，最大限度的給予減少了資源閑置和優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)了由數(shù)據(jù)來驅(qū)動柔性化生產(chǎn)，降本提效。

就在電子平臺成熟和海量數(shù)據(jù)的沉淀基礎(chǔ)上，中鋼網(wǎng)利用鉆井式深挖這些數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了OEM（平臺委托鋼廠定制生產(chǎn)）的反向定制，并積極發(fā)揮平臺在采購和銷售兩端的專長，幫助產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)最大程度的壓縮成本和控制風(fēng)險。

姚紅超說，從表面來看，鋼鐵電商平臺將設(shè)備、生產(chǎn)線、鋼廠、鋼貿(mào)、鋼材和客戶聯(lián)系在了一起。從內(nèi)層來看，實質(zhì)是要連接工業(yè)鏈、產(chǎn)品、運營、管理、銷售和消費者的數(shù)據(jù)。所以，如何在龐大的數(shù)據(jù)庫里找到未來具有真正附加值的新模式，以及如何才能最大程度利用這些模式提升效率和創(chuàng)造財富，將成為鋼鐵電商真正要思考的問題。

大膽做減法，推出“搶鋼寶”，滿足核心需求，

移動互聯(lián)使信息能源可以像電流一樣傳導(dǎo)，不但顛覆了人們的生活方式，也令企業(yè)服務(wù)面貌一新。

中鋼網(wǎng)就在未來的創(chuàng)新思維探索中，積極地從2015年下半年開始啟動基于LBS應(yīng)用場景的“搶鋼寶”研發(fā)，促使在一年的時間里，“搶鋼寶”已經(jīng)從1.0版本一步步升級到4.1.8版本，從界面、功能設(shè)置、用戶體驗等多個方面都實現(xiàn)了不小的飛躍。

如果說過去幾年是鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的時代，那么現(xiàn)在已進(jìn)入鋼鐵電商移動端爭奪的時代，誰能將用戶體驗持續(xù)做到極致，誰才能持續(xù)贏得用戶的青睞。

姚紅超分析認(rèn)為，未來幾年，隨著80后、90后日益成為鋼鐵行業(yè)的中堅力量，電商平臺唯有時刻觀察這些群體的用戶習(xí)慣，做好移動端，才能在數(shù)百家平臺的殘酷洗牌中生存下來，所以，聚合更多的資源和人氣，才能最終成長為鋼鐵電商中的BAT。他說，現(xiàn)在，鋼鐵電商已步入第二個階段—移動電商階段，一定要以用戶價值為依歸來設(shè)計產(chǎn)品成了重中之重，以加速提高鋼鐵電商的行業(yè)集中度。

為了進(jìn)一步提升用戶體驗，中鋼網(wǎng)開始集合各業(yè)務(wù)戰(zhàn)線上的負(fù)責(zé)人，緊緊圍繞“搶鋼寶”的產(chǎn)品迭代，召開了多次產(chǎn)品討論會，確定專門為“搶鋼寶”提供一個互動交易平臺，使賣家可以在此平臺，出售鋼材，搶奪用戶的需求單；買家也可以在此平臺發(fā)送需求單，搶奪鋼材。充分地發(fā)揮了本產(chǎn)品基于LBS定位功能，近距離消息推送。改變了賣家和賣家的需求以最快的方式、最短的時間、最近的距離通知對方。這種快速互通對方的聯(lián)系方式，形成及時訂單交易。

比如，賣家可以在平臺上快速填寫資源單發(fā)布貨源，一鍵通知周邊客戶，與滴滴打車類似，優(yōu)先向最近距離的用戶推送，精準(zhǔn)匹配，減少物流成本，同時也可搶奪客戶的需求單，一鍵溝通。而買家可以在平臺上快速填寫需求單，一鍵通知周邊商家，最近距離的商戶優(yōu)先推送。此外還具有雙角色切換功能，既可以當(dāng)買家，也可以當(dāng)賣家，滿足買賣雙需求。值得一提的是，為了給用戶快速發(fā)出找貨指提供便利，“搶鋼寶”推出了“一鍵找貨”、“語音找貨”和“拍照找貨”三種方式，大大節(jié)省了用戶在手機(jī)上操作的時間。

站在供應(yīng)鏈金融的風(fēng)口，發(fā)力鋼鐵物流領(lǐng)域

對于大宗鋼鐵電商供應(yīng)鏈平臺來說，想要實現(xiàn)貿(mào)易、物流、金融合一的新模式。就得集中優(yōu)勢在金融、物流上實現(xiàn)重點開發(fā)、重點突破。

因此，就在布局全產(chǎn)業(yè)鏈的時候，由于鋼鐵電商“生態(tài)鏈”還沒有完全成熟,受到了觀念、操作習(xí)慣、資金安全、支付方式、物流及倉儲運輸?shù)榷喾矫娴南拗疲?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">再加上目前尚沒有一家企業(yè)將其打通,只有少數(shù)平臺正在做多方面的的嘗試。姚紅超表示，目前行業(yè)面臨的難點有兩個，一是垂涎但又不敢輕易觸及的大宗“支付”，另一個是平臺的倉儲物流方向。

據(jù)姚紅超介紹，整個2015年到2016年，所有的鋼鐵電商平臺都在圍繞著“交易”而戰(zhàn)，到了2017年，擺在前方的，最需要解決的，無疑是實現(xiàn)在線支付。支付已經(jīng)成為阻礙鋼鐵電商繼續(xù)發(fā)展的最大難點。證明交易的真實性，為后期一系列增值服務(wù)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的，都將落子在“大宗支付”服務(wù)上面。

B2B播下的種子，終于開始開花結(jié)果。姚紅超大膽預(yù)測，未來一兩年，各個垂直行業(yè)的B2B，都將持續(xù)產(chǎn)生盈利。B2B的秋天到來，其收獲的最大果實，正是供應(yīng)鏈金融。

中鋼網(wǎng)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)基于真實的交易背景提供融資服務(wù)，并通過對資金流、物流、信息流的全流程監(jiān)管實現(xiàn)風(fēng)險管控。一方面解決了小微企業(yè)融資難的問題，另一方面降低了融資成本服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì),給行業(yè)帶來了新鮮的血液。同時，又利用平臺上交易流水與記錄，進(jìn)行風(fēng)險評測，確認(rèn)信用額度進(jìn)而發(fā)放貸款。這樣一來，除了賺取生態(tài)圈上下游供應(yīng)商的金融利潤，也保證了生態(tài)圈健康發(fā)展，掌握了數(shù)據(jù)了解各企業(yè)征信，牢牢地把控了上下游的企業(yè)。

“所謂供應(yīng)鏈金融，就是你掌握了供應(yīng)鏈，就可以做金融”，姚紅超稱，在這時，B2B即解決了信任問題，又解決了資產(chǎn)處置問題。

然而，在平臺倉儲物流方向，應(yīng)該是平臺整合還是線下自建?這個問題，對于鋼鐵電商而言，雖然多了制約條件，但是，中鋼網(wǎng)還是根據(jù)鋼材運輸?shù)奶厥庑?、單筆運輸體量大、區(qū)域性強(qiáng)的特點，在交易成功之后，將物流作為延伸，并開始進(jìn)行科學(xué)布局。

經(jīng)過論證研討，為了承運商可以實時查看、管理訂單的運輸狀態(tài)，中鋼網(wǎng)通過專業(yè)的技術(shù)管理團(tuán)隊、物流平臺的運輸管理和上報系統(tǒng)，將運輸流的各種狀態(tài)上報到云端，由云平臺實時將運輸狀態(tài)信息推送到委托方，合理調(diào)配運輸資源，減少車輛空駛率。

然后，憑借移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息云平臺，以信息化手段實現(xiàn)對訂單流、運輸流、賬單流和第三方物流車輛的集中管理，并依托云計算、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等技術(shù)，極力地將中鋼網(wǎng)打造成一個集物流交易、物流服務(wù)、物流作業(yè)為一體的公共服務(wù)平臺.

總評

在完成供應(yīng)鏈、物流、金融三個層面的融合之后，其沉淀下來的客戶資源、資金使用率、平臺大數(shù)據(jù)，都會上一個臺階?？梢韵胂?，在不遠(yuǎn)的將來，鋼廠與鋼鐵電商平臺的關(guān)系，將會和當(dāng)年白色家電廠商與蘇寧、國美的關(guān)系出現(xiàn)極大的相似性。同時，由于鋼廠的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，鋼廠給貿(mào)易商留出的利潤空間會越來越少，因此，如果傳統(tǒng)鋼貿(mào)商在新一輪的鋼貿(mào)流通變革中，沒有找到自己的定位，還是在沿用以往的賺錢方式，追求單噸利潤，那么這些貿(mào)易商也將會被時代逐漸淘汰。

“目前，大多數(shù)鋼鐵電商僅僅屬于匹配供需信息的服務(wù)商，下一步應(yīng)由虛向?qū)嵃l(fā)展?！币t超說，對于鋼鐵電商，完善物流和金融功能，是一個大浪淘沙的過程。絕大多數(shù)平臺將在此過程中消失，3年到5年內(nèi)行業(yè)格局才能見分曉。因此，從長遠(yuǎn)看，交易鏈條較短、物流效率較高的鋼鐵電商，在大數(shù)據(jù)的加持下，必然會在鋼鐵行業(yè)重生之后迎來自己的輝煌，這一切，正是鋼鐵電商在提升整個鋼鐵行業(yè)做出深刻變革的見證。

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