記者 | 楊霞

編輯 | 殷宴

菜鳥(niǎo)首個(gè)IoT智慧園區(qū)在無(wú)錫落地、德邦首輛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)快遞無(wú)人駕駛貨車亮相、京東啟用全球首個(gè)機(jī)器人智能配送站……回顧整個(gè)2018年，包括IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、人工智能、自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域的前沿技術(shù)紛紛在物流行業(yè)落地開(kāi)花。

在這些科技持續(xù)推動(dòng)行業(yè)智能升級(jí)的同時(shí)，越來(lái)越多的資本更加關(guān)注以智能技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)的物流企業(yè)及上游供應(yīng)商，例如智能物流設(shè)備制造商等。

華興資本董事張慧在2018年創(chuàng)新物流企業(yè)峰會(huì)上指出，截至2018年11月份，今年物流領(lǐng)域的融資規(guī)模在所有行業(yè)中排在第四位，可以說(shuō)是一個(gè)資本非常集中的賽道。

羅戈研究院的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，從2013年開(kāi)始，物流行業(yè)開(kāi)始真正進(jìn)入資本的視線，此后的融資事件與金額迅速增長(zhǎng)。其中，在2014至2015年迅速增長(zhǎng)的融資事件中，物流平臺(tái)占據(jù)了主要部分。2016至2017年主流快遞企業(yè)集體上市，拉高了物流行業(yè)的整體資金規(guī)模。

“2014年之后，快遞紅利逐漸消退，投資賽道延伸到快運(yùn)、零擔(dān)行業(yè)，而物流科技行業(yè)還有很多潛在機(jī)會(huì)。”張慧觀察到，在2018年前11個(gè)月，綜合物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、同城配送、物流科技等細(xì)分領(lǐng)域在融資次數(shù)、資金規(guī)模等方面表現(xiàn)最好。物流科技中， IoT、物流設(shè)備等領(lǐng)域最受關(guān)注。

遠(yuǎn)洋資本股權(quán)投資高級(jí)總監(jiān)王瑞也釋放出類似的信號(hào)：“明年我們會(huì)更關(guān)注智慧物流企業(yè)?！贝饲?，遠(yuǎn)洋資本的物流投資版圖主要集中于物流地產(chǎn)、冷鏈、同城配送、零擔(dān)快運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域，所投資的企業(yè)有九曳供應(yīng)鏈、壹米滴答、發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈、駒馬物流等。

除此之外，在2018年創(chuàng)新物流企業(yè)峰會(huì)上，中郵資本、創(chuàng)新工場(chǎng)的投資人均表示了對(duì)物流科技型企業(yè)的看重。

據(jù)德勤2018年發(fā)布的《中國(guó)智慧物流發(fā)展報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），眾多新興技術(shù)中，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人與自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等目前已相對(duì)成熟，即將商用?？纱┐髟O(shè)備、3D打印、無(wú)人卡車和人工智能等技術(shù)預(yù)計(jì)在未來(lái)10年左右也會(huì)逐步成熟，并將廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。

隨著新興科技逐步滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，智能物流也越來(lái)越受到資本的青睞與看重。

2018年融資事件盤點(diǎn)

界面新聞根據(jù)公開(kāi)報(bào)道對(duì)2018年智能科技物流領(lǐng)域的融資事件進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)：

企業(yè)名稱

融資

時(shí)間

融資

金額

融資

階段

投資者

所屬領(lǐng)域

備注

福佑卡車

12月

1.7億美元

D輪

中銀集團(tuán)投資有限公司、經(jīng)緯中國(guó)

科技型綜合運(yùn)力平臺(tái)

年內(nèi)第2輪

盈科視控

12月

數(shù)千萬(wàn)元人民幣

Pre-A輪

普豐創(chuàng)投、普麗盛、祥榕投資

廠內(nèi)智能物流

中交興路

12月

7億元

A輪

螞蟻金服領(lǐng)投、北京車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金跟投

智能化物流服務(wù)平臺(tái)

凱京科技

12月

10億元

螞蟻金服、大鉦資本、紅杉資本中國(guó)基金、德邦證券、滕瀾實(shí)業(yè)等

物流云SaaS平臺(tái)

Geek+極智嘉

11月

1.5億美元

B輪

華平資本、火山石資本、祥峰投資

智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

年內(nèi)第二輪

布科思科技

11月

5000萬(wàn)元

A輪

泰達(dá)科投

智慧物流柔性搬運(yùn)系統(tǒng)

凱樂(lè)士

11月

數(shù)億元

C輪

一村資本、順豐科技、元禾控股等

智能機(jī)器人

年內(nèi)第三次

ZOKOO眾庫(kù)科技

11月

未公布

A輪

隆領(lǐng)海西投資基金、廈門市產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、思明區(qū)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金

互聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)

炬星科技

11月

800 萬(wàn)元

天使輪

明勢(shì)資本領(lǐng)投

無(wú)人物流機(jī)器人研發(fā)

智加科技

11月

未公布

A+輪

紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投

自動(dòng)駕駛

G7

10月

3.2億美元

厚樸投資、寬帶資本、泰合資本、騰訊等

物聯(lián)網(wǎng)科技

主線科技

10月

未公布

A輪

蔚來(lái)資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合、鐘鼎創(chuàng)投

智能駕駛

易流科技

9月

未公布

戰(zhàn)略投資

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)

迅蟻

8月

3000萬(wàn)元

A+輪

熊貓資本、戈壁創(chuàng)投、紅杉資本中國(guó)基金、九合創(chuàng)投

無(wú)人機(jī)物流與云服務(wù)

科大智能

7-8月

超12億元

戰(zhàn)略投資

京東

工業(yè)機(jī)器人，物流是重要應(yīng)用領(lǐng)域

牧月科技

6月

近5000 萬(wàn)元

天使輪

聯(lián)想之星領(lǐng)投、物流相關(guān)戰(zhàn)略方跟投

無(wú)人駕駛貨運(yùn)物流

凱樂(lè)士

5月

數(shù)億元

A輪

順豐速運(yùn)、元禾控股領(lǐng)投，達(dá)泰資本、武岳峰資本、九州通等跟投

倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

滿幫集團(tuán)

4月

19億美元

合并后首輪

愿景基金、國(guó)新基金等等

科技物流平臺(tái)

智行者

4月

未公布

B2輪

廣發(fā)信德、盈峰投資和昌平科技產(chǎn)業(yè)母基金

自動(dòng)駕駛

智行者

4月

未公布

B1輪

百度領(lǐng)投，順為、京東繼續(xù)跟投

自動(dòng)駕駛

快倉(cāng)

3月

近2億元

B輪

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、軟銀中國(guó)

智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

Geek+極智嘉

3月

1億元

A+輪

祥峰投資、火山石資本、高榕資本

智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

凱樂(lè)士

2月

數(shù)億元

Pre-A輪

順豐速運(yùn)、元禾控股領(lǐng)投，達(dá)泰資本、武岳峰資本、九州通等跟投

倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

福佑卡車

1月

1.5億元

C+輪

由京東物流領(lǐng)投，君聯(lián)資本、鐘鼎創(chuàng)投、普洛斯跟投

科技型綜合運(yùn)力平臺(tái)

哪些技術(shù)最受矚目？

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近期發(fā)布的《2018年度物流科技盤點(diǎn)》指出，IoT、人工智能、柔性自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及生物識(shí)別等成為2018年物流業(yè)五大科技。不少今年受到資本青睞的企業(yè)所掌握的核心技術(shù)，也與此息息相關(guān)。

IoT

經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累及產(chǎn)業(yè)鏈完善，IoT已從暢想進(jìn)入大規(guī)模商用階段。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅在公開(kāi)演講中指出，“IoT將是物流行業(yè)數(shù)字化的最佳工具之一?！?/span>

資本已進(jìn)入這一細(xì)分賽道。9月13日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技。易流科技長(zhǎng)期專注于物流車輛和貨物的數(shù)字化和智能化，提供端到端的物流透明服務(wù)。

針對(duì)此次投資，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示：“菜鳥(niǎo)正在加快開(kāi)辟新物流賽道，通過(guò)加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。易流科技符合菜鳥(niǎo)的物流數(shù)字化升級(jí)方向。”

此外，2018年12月，智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元融資，創(chuàng)下全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資金額的最高紀(jì)錄。過(guò)去一年多以來(lái)，G7累計(jì)融資已超過(guò)了5億美元。

自動(dòng)化

據(jù)羅戈研究院統(tǒng)計(jì)，在2017年至2018年6月，物流自動(dòng)化領(lǐng)域投融資事件達(dá)60起，已公開(kāi)資金規(guī)模約18.6億人民幣，以AGV為代表的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人是投資熱門。

在2018年，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Geek+（極智嘉）先后完成了兩次融資：3月完成A+輪融資，融資金額為1億元；11月完成B輪融資，金額高達(dá)1.5億美元，創(chuàng)下了全球物流機(jī)器人領(lǐng)域融資的最高紀(jì)錄。

在該領(lǐng)域獲得融資的類似企業(yè)還有凱樂(lè)士、快倉(cāng)、馬路創(chuàng)新、科大智能等。

凱樂(lè)士成立于2014年，在2018年2月、5月和11月進(jìn)行了三次融資，融資金額超過(guò)數(shù)億元?？靷}(cāng)于3月宣布完成B輪融資，金額近2億元，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資?？拼笾悄苁且患夜I(yè)機(jī)器人研發(fā)商，旗下主要產(chǎn)品包括工業(yè)機(jī)器人、物流自動(dòng)化系統(tǒng)等，在2018年7月和8月連續(xù)獲得來(lái)自京東的兩輪融資，總額超過(guò)12億，雙方在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案等領(lǐng)域達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架。

自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，主線科技、智加科技、牧月科技等企業(yè)紛紛完成新一輪融資。

其中，主線科技在10月宣布正式完成A輪融資，由蔚來(lái)資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。值得注意的是，主線科技成立于2017年，是一家非常年輕的高新技術(shù)企業(yè)，致力于運(yùn)用智能駕駛技術(shù)打造智慧物流產(chǎn)品。

鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤談及繼續(xù)跟投主線科技時(shí)表示，“物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的科技創(chuàng)新型企業(yè)是鐘鼎一直關(guān)注的重點(diǎn)方向。近年來(lái)，我們持續(xù)看好在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域有使用場(chǎng)景的科技創(chuàng)新型企業(yè)?！?/span>

為什么資本看好智慧物流？

盡管物流行業(yè)占全國(guó)GDP比重逐年下降，但規(guī)模仍在擴(kuò)大，還有很大的發(fā)展空間。依靠傳統(tǒng)手段已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)降本增效的需求，物流行業(yè)未來(lái)的變革與升級(jí)只能依靠科技。

“如果不靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以現(xiàn)在的物流成本結(jié)構(gòu)，物流行業(yè)整體的成本很難降低?！睆埢郾硎尽ＫJ(rèn)為，隨著物流領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)的成熟，物流行業(yè)的效率將得到革命性的提升。

例如，智久機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張龍介紹，通過(guò)“智久無(wú)人叉車＋智能托盤＋多層貨架＋JDS＋LMS”的解決方案，可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%、整體毛利潤(rùn)增加7%。如果單純靠過(guò)去的人工方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。智久機(jī)器人在2018年也獲得了資本青睞。

G7智能裝備業(yè)務(wù)總裁王晴童也在此前采訪中表示，目前物流行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄，催化了智能裝備的發(fā)展。G7今年6月發(fā)布的智能掛車產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中的重卡進(jìn)行智能改造，用人工智能幫助物流企業(yè)和司機(jī)提升運(yùn)輸安全性，從而實(shí)現(xiàn)效率最大化和成本最小化。

近年來(lái)，電商快遞包裹數(shù)量不斷上升，今年雙十一期間，僅天貓平臺(tái)的物流訂單量就超過(guò)了10億。菜鳥(niǎo)位于無(wú)錫的IoT園區(qū)在雙十一前正式投入使用，近700臺(tái)機(jī)器人可同時(shí)作業(yè)，快速為消費(fèi)者完成包裹的揀選等工作。目前菜鳥(niǎo)還將“無(wú)錫方案”在全國(guó)推廣，加速全行業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程。

德勤在《報(bào)告》中指出，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

不過(guò)，張慧表示，當(dāng)前智能技術(shù)還沒(méi)有全面滲透到物流場(chǎng)景中，技術(shù)與物流行業(yè)的融合也具有難度，需要一定的時(shí)間。2018年，包括物流行業(yè)在內(nèi)，多個(gè)行業(yè)籠罩在資本寒冬的論調(diào)中。資本可能開(kāi)始關(guān)注運(yùn)營(yíng)與精細(xì)化發(fā)展，而不是注重“故事”。

創(chuàng)新工場(chǎng)執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經(jīng)理熊昊也表示，未來(lái)的投資會(huì)回歸理性。

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