還記得著名導(dǎo)演王家衛(wèi)在他的電影《重慶森林》中說(shuō)香港是鋼筋水泥的森林，而我們就是在鋼筋水泥中穿行謀生的動(dòng)物。當(dāng)然這只是從一個(gè)文藝又悲觀的角度來(lái)看，如果我們把視角換到理性的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中來(lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼筋水泥的《森林》代表著人類(lèi)文明的巨大改造力和現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)潛力，而鋼鐵就是搭建出這個(gè)森林的骨架。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)化國(guó)家來(lái)說(shuō)，它的地位就像我們和空氣一樣，沒(méi)有空氣，你我就會(huì)死亡，沒(méi)有鋼鐵，工業(yè)也會(huì)死亡。你能想到的方方面面，從國(guó)家建設(shè)到民眾生活都需要鋼鐵來(lái)作為支撐。在物質(zhì)層面，鋼鐵融入了我們的生活。在經(jīng)濟(jì)層面，鋼鐵代表了一個(gè)國(guó)家的發(fā)展程度。而大家需要知道中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能是世界第一。但是今天的主題并不是這個(gè)世界第一，而是這個(gè)世界第一的背后我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)能世界第一

在世界鋼鐵歷史中，最早可以追溯到十九世紀(jì)中期，那時(shí)候現(xiàn)代鋼鐵已經(jīng)出現(xiàn)了雛形，但還屬于井噴前的試錯(cuò)階段。隨后的一百多年里，鋼鐵技藝不斷精進(jìn)，人類(lèi)百分之九十九的科技最開(kāi)始都是軍用出身，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)是科技最好的推動(dòng)力，鋼鐵也不例外。第一次世界大戰(zhàn)之前，美國(guó)還未成為世界霸主，但已經(jīng)掌握了金屬炸制的技術(shù)，能夠把大塊兒大塊的金屬制成方便運(yùn)輸?shù)膸Ь?，出口到世界各地?/span>

第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)成功登上了戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)的快車(chē)，開(kāi)始大量出口鋼鐵。一戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)一躍而上，在世界中占了一席之地。在資本逐利的推動(dòng)下，鋼鐵開(kāi)始走進(jìn)汽車(chē)、家用電器這些民生行業(yè)，正式開(kāi)始了鋼鐵的大繁榮時(shí)代。到了第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)方式和暴力機(jī)器的變革更是讓鋼鐵迅猛發(fā)展，催生出了一個(gè)全球化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，直到這個(gè)時(shí)候，中國(guó)都還沒(méi)有進(jìn)入世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)俱樂(lè)部。

隨著第二次世界大戰(zhàn)的落幕，新中國(guó)建立了。被鋼鐵炮彈打開(kāi)近代史大門(mén)的我們，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到鋼鐵的重要性?！皫熞拈L(zhǎng)技以制夷”從新中國(guó)建立開(kāi)始，鋼鐵產(chǎn)業(yè)就是重中之重。一九四九年，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量只有十五點(diǎn)八萬(wàn)噸，排在全世界第二十六位，不到當(dāng)時(shí)世界鋼鐵年產(chǎn)量的百分之零點(diǎn)一。到了一九七八年二十九年的時(shí)間過(guò)去了，我們的鋼鐵產(chǎn)能也只有三千一百七十八萬(wàn)噸，占世界產(chǎn)量?jī)H僅百分之四點(diǎn)四二。

這種發(fā)展速度算得上是緩慢，但是我們要知道，任何技術(shù)都需要幾十年的沉淀才能厚積薄發(fā)。后來(lái)的故事我想大家也都猜到了，沉淀了四十年的中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)撞上了改革開(kāi)放。一九九六年，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能突破了一億噸，成為了鋼產(chǎn)量世界第一。從那年開(kāi)始一直到今天，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)鋼鐵產(chǎn)量世界第一的寶座整整二十五年。

特鋼只能進(jìn)口

但世界第一并沒(méi)有阻止我們國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然有著巨大的鋼鐵需求，一個(gè)鋼鐵產(chǎn)量世界第一的國(guó)家，二零零三年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量突破了兩億噸，相比起一九九六年的一億噸，直接翻了個(gè)倍。二零零六年，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量突破了四億噸，這一次只用了三年鋼鐵產(chǎn)量就翻倍了。從一億噸到兩億噸用了七年的時(shí)間，從兩億噸到四億噸卻只花了三年，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最好的證明。

但前面我們也說(shuō)了，雖然中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量世界第一，但背后有一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。二零一八年的時(shí)候，中國(guó)出口了超過(guò)八千萬(wàn)噸鋼材，但出口的同時(shí)又進(jìn)口了兩千萬(wàn)噸鋼材。不同的是出口的是粗鋼，進(jìn)口的是特種鋼材。相比其粗鋼，特種鋼材技術(shù)更高，各種重大裝備制造、工程建設(shè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以及國(guó)防先進(jìn)武器的核心關(guān)鍵材料都需要使用這種特殊鋼材，這就是那個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)的特種鋼材完全依賴進(jìn)口，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量相當(dāng)巨大，這是因?yàn)楫?dāng)初為了前進(jìn)而選擇的粗放式發(fā)展這種方法。這種模式帶來(lái)了巨大的產(chǎn)能，但也帶來(lái)了一個(gè)不可忽視的弊端，高端鋼鐵技術(shù)的缺乏，在全世界高端鋼材的市場(chǎng)占有率上，日本占了三分之一，而中國(guó)僅僅占了百分之一點(diǎn)八，就像當(dāng)年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)才起步的窘境一樣。

每年中國(guó)都要從日本購(gòu)買(mǎi)兩百萬(wàn)噸各類(lèi)特種鋼材，比如耐腐蝕的船用鋼材、高速鐵路用的軸承鋼、高精度的模具鋼等等，這些對(duì)印度、質(zhì)地有著極高標(biāo)準(zhǔn)的鋼材中國(guó)都無(wú)法生產(chǎn)。單論這個(gè)問(wèn)題我們都還可以說(shuō)是小問(wèn)題，畢竟中國(guó)的技術(shù)之路才幾十年，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)沉淀，在我們能夠制造前，從國(guó)際上購(gòu)買(mǎi)就行了。

但事實(shí)上，這個(gè)特種鋼材缺乏的問(wèn)題絕不僅僅是簡(jiǎn)單的商業(yè)問(wèn)題，“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”這句話放在這里同樣適用何種。它缺乏帶來(lái)的不是進(jìn)出口問(wèn)題，而是整個(gè)行業(yè)的自主權(quán)失控問(wèn)題。特種鋼材的應(yīng)用范圍都是國(guó)防科技、海洋船舶、軍用設(shè)備這些敏感而且高危的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的自主權(quán)一旦失控，那我們就像沒(méi)有軍權(quán)的韓國(guó)一樣，徹底失去了整個(gè)國(guó)家的自主權(quán)。

在海洋工程和船舶領(lǐng)域中，有四分之三的高端海洋裝備所用鋼材依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)的動(dòng)車(chē)組所用的高速軸承鋼也是從日本和德國(guó)進(jìn)口的。未來(lái)中國(guó)的海軍目標(biāo)是走向深藍(lán)，交通的目標(biāo)是高鐵通全國(guó)，而這兩個(gè)宏偉目標(biāo)的核心技術(shù)卻都還在別人手里，危險(xiǎn)程度不言而喻。不得不說(shuō)我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)在技術(shù)革新和技術(shù)研發(fā)上走得太慢了，或者說(shuō)這不僅僅是鋼鐵領(lǐng)域的問(wèn)題，還是能源和航空以及多個(gè)領(lǐng)域共同面對(duì)的問(wèn)題。

特鋼爭(zhēng)奪戰(zhàn)

特鋼在2020年以來(lái)為什么香了起來(lái)，這與國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)是有較大關(guān)聯(lián)性的。2019年國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量9.96億噸，其中特鋼產(chǎn)量規(guī)模約為1.29億噸，占比12.95%左右。而在鋼鐵業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的日本，特鋼比例則在25%左右，對(duì)于2020年總產(chǎn)量已經(jīng)10.53億噸，逐漸接近天花板的中國(guó)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)進(jìn)入特鋼發(fā)展的加速期。

2021年對(duì)中國(guó)鋼鐵業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是鋼鐵大整合的一年，中國(guó)寶武剛剛透漏收購(gòu)3000萬(wàn)噸級(jí)別山東鋼鐵集團(tuán)的信息，特鋼領(lǐng)域并購(gòu)也是重磅消息頻頻。1月19日，中信特鋼發(fā)布公告稱其子公司成功競(jìng)得上海電氣集團(tuán)鋼管有限公司40%股權(quán)，成交價(jià)格為人民幣4.00億元；2月10日，北京建龍重工集團(tuán)全面托管邢鋼。

特鋼行業(yè)，在前幾年并沒(méi)有普鋼日子好過(guò)，東北特鋼、青島特鋼等因?yàn)榘徇w等原因更是活的艱難。但十年河?xùn)|，十年河西，隨著國(guó)家由大規(guī)?；ㄔ斐窍蚋叨酥圃鞓I(yè)的轉(zhuǎn)變，特鋼在近幾年顯示出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γツ昵叭径壤麧?rùn)率直接超越普鋼50%多，2021年中信特鋼市值更是超過(guò)寶鋼股份，成為中國(guó)第一鋼鐵上市公司。

在這樣的背景下，有戰(zhàn)略雄心的鋼鐵掌舵人，紛紛把目光看向特鋼，2017年沙鋼就成功并購(gòu)到東北特鋼，開(kāi)啟了自己的特鋼產(chǎn)業(yè)，去年其旗下?lián)徜摮蔀楣蓛r(jià)增長(zhǎng)冠軍，直接增長(zhǎng)351.52%，翻了兩個(gè)跟頭；寶武則以太鋼牽頭，打造自己的不銹鋼板塊。

中信特鋼屬于中國(guó)最大的特鋼集團(tuán)，在全世界也是佼佼者，產(chǎn)量達(dá)到1400萬(wàn)噸左右，擁有興澄特鋼、大冶特鋼、青島特鋼、靖江特鋼等八家核心企業(yè)，特鋼品種幾乎囊括了方方面面，其中鋼管產(chǎn)量150萬(wàn)噸左右，中信特鋼收購(gòu)了上海電氣集團(tuán)鋼管有限公司40%股權(quán)，上海電器鋼管則持有51.02%的天津鋼管股權(quán)，屬于控股方。

天津鋼管集團(tuán)在業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱“天津大無(wú)縫”，在國(guó)內(nèi)具有乃至國(guó)外都有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有350萬(wàn)噸無(wú)縫管生產(chǎn)能力。此次整合將使得中信特鋼在國(guó)內(nèi)形成無(wú)縫鋼管業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群，增強(qiáng)對(duì)下游行業(yè)的市場(chǎng)影響力，提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

建龍集團(tuán)在國(guó)內(nèi)屬于并購(gòu)專業(yè)戶，鋼鐵板塊旗下有14家鋼鐵企業(yè)，20年間從零起步成為鋼鐵巨無(wú)霸，從粗鋼產(chǎn)量上來(lái)說(shuō)，2020年完成3647萬(wàn)噸，位于寶武、河鋼、沙鋼、鞍鋼之后，名列第五，在世界也處于前十的位置，如果按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)趨勢(shì)發(fā)展下去的話，建龍集團(tuán)有進(jìn)入全國(guó)前三的希望。2021年總結(jié)大會(huì)上，建龍集團(tuán)董事長(zhǎng)張志祥表示，要緊緊圍繞“打造‘2個(gè)5000萬(wàn)噸’規(guī)模平臺(tái)，開(kāi)展相關(guān)工作。

從建龍集團(tuán)所轄鋼廠產(chǎn)品看，特鋼比例并不高，而此次所托管的邢鋼，則是河北省僅有的兩家獨(dú)立特鋼企業(yè)（另一家為石鋼），被譽(yù)為國(guó)內(nèi)工業(yè)線材的排頭兵，冷鐓鋼、軸承鋼、彈簧鋼、純鐵線材等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率領(lǐng)先，2020年1月更是與其他鋼鐵企業(yè)共同榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2020年因環(huán)保、資金等因素，產(chǎn)量只有正常年份的三分之一。

建龍集團(tuán)若最終收購(gòu)邢鋼，將顯著提升建龍產(chǎn)品檔次，邢鋼所產(chǎn)軸承鋼線材與其2020年所收購(gòu)哈爾濱軸承集團(tuán)，更能形成上下游共振，對(duì)于建龍所期望的工業(yè)用鋼向高端化、本地化、零部件化延伸意義顯著。

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