由于美國(guó)自3月26日起對(duì)歐盟商品加征25%的進(jìn)口關(guān)稅，歐洲汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商擔(dān)憂鋼材需求將因此下降。

4月9日，美國(guó)政府宣布暫停對(duì)所有歐盟商品征收25%的“對(duì)等”貿(mào)易關(guān)稅，改為統(tǒng)一征收10%，此舉為制造商帶來(lái)一定緩解。然而，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的這一決定促使歐盟委員會(huì)撤回原定的報(bào)復(fù)性關(guān)稅計(jì)劃，但鋼鐵和汽車(chē)產(chǎn)品仍維持25%的關(guān)稅。

歐洲電動(dòng)汽車(chē)（EV）需求疲軟及汽車(chē)行業(yè)面臨的財(cái)務(wù)壓力，導(dǎo)致年度鋼材采購(gòu)合同談判拖延。買(mǎi)家要求鋼廠提供每噸約100歐元的折扣，許多通常在去年第四季度完成的談判被推遲至今年第一季度。如今，歐洲汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商（其鋼材需求約占?xì)W盟鋼鐵總需求的17%）擔(dān)憂需求進(jìn)一步下滑及價(jià)格下行壓力。

在4月的調(diào)研中，MEPS受訪者表示，2025年前三個(gè)月德國(guó)汽車(chē)需求同比保持穩(wěn)定。歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)（Eurofer）預(yù)測(cè)，今年歐盟汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)2.1%，較2024年下降6.2%（產(chǎn)量1480萬(wàn)輛）略有回升。

對(duì)美出口下滑

美國(guó)需求下降預(yù)計(jì)將給本已面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇的歐洲汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。經(jīng)濟(jì)咨詢公司牛津經(jīng)濟(jì)研究院的模型顯示，受特朗普關(guān)稅政策影響，德國(guó)和意大利汽車(chē)出口可能分別下降7.1%和6.6%。西班牙和法國(guó)因市場(chǎng)依賴度較低，出口降幅較小，分別為2.4%和2.3%。

2024年，歐盟22%的汽車(chē)出口（約76萬(wàn)輛新車(chē)，價(jià)值389億歐元）銷往美國(guó)，其中三分之二來(lái)自德國(guó)。奧迪是受關(guān)稅影響最大的品牌之一，因其未像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奔馳那樣在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)。2024年，奧迪對(duì)美出口196,576輛，較2023年的228,550輛下降14%。

在英國(guó)，捷豹路虎于4月暫停對(duì)美發(fā)貨，以評(píng)估新關(guān)稅對(duì)銷售成本的影響。去年第三季度，該公司向美國(guó)出口了3.8萬(wàn)輛汽車(chē)。

汽車(chē)鋼材需求的長(zhǎng)期重要性

部分歐洲鋼鐵供應(yīng)商擔(dān)心，歐洲汽車(chē)制造商可能將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國(guó)以規(guī)避關(guān)稅。然而，關(guān)稅政策是否長(zhǎng)期持續(xù)尚不明確，這給規(guī)劃帶來(lái)困難。

隨著歐洲向脫碳轉(zhuǎn)型，汽車(chē)行業(yè)被視為綠色鋼鐵的領(lǐng)先市場(chǎng)，符合歐盟委員會(huì)《清潔能源協(xié)議》的愿景。但一位MEPS受訪者指出，由于2024年需求疲軟和激烈的價(jià)格談判，部分本土鋼廠已降低了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的依賴。

歐盟保障措施對(duì)單個(gè)國(guó)家的汽車(chē)級(jí)鍍鋅卷進(jìn)口設(shè)定了20%的上限。4月2日，中國(guó)和土耳其的進(jìn)口量已分別超出免關(guān)稅配額17%和18%。

經(jīng)歷艱難的2024年后，歐洲鋼鐵行業(yè)需要其他用鋼領(lǐng)域需求增長(zhǎng)，以彌補(bǔ)汽車(chē)行業(yè)的缺口。（MEPS）

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