中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：首先還是市場在擴張，市場有這個需求，才能讓我們手持訂單、新接訂單能夠不斷增長。今年上半年新接訂單（占全球）接近75%，說明中國造船工業(yè)還能夠繼續(xù)延續(xù)一個增長的態(tài)勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場能力。

中國船舶外高橋造船市場營銷部部長助理 魏艷：市場需求方面有一個強有力的支撐，船東對船隊運力持續(xù)更新的這樣一個剛性需求推升了新造船的價格。從今年的交付來看，我們可以超額完成年度的生產(chǎn)任務。還將迎來外高橋造船公司累計交付第1億載重噸的大節(jié)點，這是一個歷史性突破。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：首先是船價處在歷史上的高位，除了這個以外，跟我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有很大關(guān)系，我們進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，承接了很多高技術(shù)高附加值的船，這也是我們盈利的很重要的一個因素。

中國船舶大連造船生產(chǎn)管理部部長 姜宏亮：我們自主設計的產(chǎn)品的質(zhì)量，運行的效率，包括節(jié)能等這些指標上，都得到了船東使用方的高度認可。而且我們在周期上滿足船東的使用需求，按期交付率都是100%。國際上90%的航運公司都與我們有合作關(guān)系，我們還擴展了很多首次與中國船廠進行合作的船企，進一步擴大市場知名度和占有率。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：中國造船已經(jīng)被全球所認知，75%左右的新訂單證明，大家愿意和中國的船廠、船企合作，形成以中國為中心，全球新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的發(fā)展格局。中國造船的品牌既代表了我們的質(zhì)量，還代表我們的科技創(chuàng)新以及整套的服務體系，是我們新質(zhì)生產(chǎn)力最重要的一個方面。

中國船舶大連造船市場營銷部部長 彭貴勝：從新簽訂單上來看，部分客戶已經(jīng)直接選擇了替代燃料船舶，整體上看新造船的訂單向綠色化發(fā)展的趨勢是非常確定的，我們的綠色船型占比約60%。

中國船舶大連造船市場營銷部部長 彭貴勝：我們曾交付過全球首艘以LNG為燃料的VLCC（超大型油輪），今年我們也承接了全球首艘以液氨為燃料的油船訂單。綠色船舶它的動力系統(tǒng)、燃料供應系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)都會帶來額外價值，具有更高的附加值。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：中國船舶工業(yè)在規(guī)模化和技術(shù)創(chuàng)新方面有巨大的進步，我們的結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了很大的成績。我們要引領(lǐng)全球行業(yè)快速綠色轉(zhuǎn)型，我們要引領(lǐng)很多新的技術(shù)植入傳統(tǒng)的造船工業(yè)之中，使得我們造船工業(yè)能夠在新的形勢下煥發(fā)出新活力。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：高度景氣就是整個生產(chǎn)的活躍度、市場的活躍度已經(jīng)達到了能夠吸引更多投資、發(fā)展的狀態(tài)。船廠是非常飽滿的一種生產(chǎn)節(jié)奏，最重要的還是要保持整個供應鏈的協(xié)調(diào)，還有就是安全生產(chǎn)，能夠保持快節(jié)奏的生產(chǎn)節(jié)拍，這是我們當前最重要的一個任務。