4月10日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)月度信息“云發(fā)布”會(huì)，對(duì)2020年3月及一季度汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況、汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、一季度中國(guó)汽車景氣指數(shù)、新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況等進(jìn)行了發(fā)布，同時(shí)對(duì)汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況、汽車行業(yè)促進(jìn)政策、疫情對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)影響以及汽車行業(yè)如何穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)進(jìn)行了回顧及展望。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東主持發(fā)布會(huì)，副秘書(shū)長(zhǎng)師建華、陳士華出席并回答了媒體提問(wèn)。

2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)得到有效的控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐漸恢復(fù)。生產(chǎn)端，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)掌握的23家企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%。消費(fèi)端，由于疫情并沒(méi)有完全結(jié)束，因此仍有部分市場(chǎng)需求被抑制，但3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月。隨著國(guó)家有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地政府接連出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，汽車市場(chǎng)將加快恢復(fù)。

2020年3月及一季度汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述

3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷整體表現(xiàn)特征為汽車產(chǎn)銷降幅收窄、乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大、商用車降幅收窄較為明顯、皮卡車產(chǎn)銷量同比下降且降幅大于貨車、新能源汽車同比繼續(xù)下降、中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額提高、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度高于同期、汽車出口同比微增、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下降。

2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過(guò)140萬(wàn)輛，分別達(dá)到142.2萬(wàn)輛和143.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅較上月收窄。其中, 乘用車產(chǎn)銷104.9萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。商用車產(chǎn)銷37.3萬(wàn)輛和38.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。

1-3月，汽車產(chǎn)銷347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當(dāng)，其中商用車降幅總體低于乘用車。

3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于上月，環(huán)比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈大幅增長(zhǎng)，同比依然呈較快下降。

1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。

3月，中國(guó)品牌乘用車銷量也比上月呈快速增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率比上月明顯下降，共銷售43.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7倍，同比下降48.2%，占乘用車銷售總量的41.5%，占有率比上月下降11.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。1-3月，中國(guó)品牌乘用車共銷售115.5萬(wàn)輛，同比下降47.3%，占乘用車銷售總量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

一季度汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行加大了行業(yè)下行壓力

2020年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為6，較2019年四季度下降21點(diǎn)，由之前的淺藍(lán)燈區(qū)降至藍(lán)燈區(qū)。2020年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)為79.22（2010年=100），比2019年四季度下降6.69點(diǎn)。先行合成指數(shù)為77.31（2010年=100），較2019年四季度降低1.70點(diǎn)。

以上表明，本季度汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行改變了上季度趨勢(shì)，趨于下行，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)下行壓力較大。

疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響及未來(lái)預(yù)期

因新冠疫情爆發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也受到嚴(yán)重影響，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況的好轉(zhuǎn)，當(dāng)前主要矛盾體現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求亟待恢復(fù)和提振。疫情已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等多行業(yè)造成了巨大沖擊，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，多個(gè)行業(yè)發(fā)生了中小企業(yè)被迫關(guān)停的情況，嚴(yán)重影響從業(yè)人員的收入，導(dǎo)致汽車消費(fèi)能力受損。

隨著疫情在歐美的爆發(fā)，我國(guó)外向型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口下降明顯。前2個(gè)月，以美元計(jì)價(jià)，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口1720.56億美元，下降16.2%。同期，傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品方面，服裝出口、紡織品出口、塑料制品出口、家具出口等均出現(xiàn)兩成左右的下降，隨著海外疫情的加劇，外向型出口企業(yè)又面臨3個(gè)月到半年的停工，員工收入下降，也將影響汽車消費(fèi)。

另外，疫情在海外的爆發(fā)，也影響了海外汽車消費(fèi)市場(chǎng)，使中國(guó)品牌的汽車和零部件出口受阻。從全球來(lái)看，多家國(guó)外預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)均大幅調(diào)低了2020年全球汽車市場(chǎng)的銷量。但歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)已經(jīng)提出，應(yīng)該為刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇做一些準(zhǔn)備工作。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)二季度中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平。在僅考慮國(guó)內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺(tái)，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過(guò)去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的不確定因素影響。

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