2018年浦項(xiàng)鋼鐵公司通過開發(fā)World First（全球首創(chuàng)），World Best（全球最佳）的新技術(shù)，致力于開發(fā)高附加值World Top Premium（全球頂級優(yōu)等）產(chǎn)品。自主開發(fā)的汽車千兆鋼、能源用高錳鋼、抗震建材用鋼、電工汽車用高級無取向電工鋼板、超低溫API鋼管、高耐腐蝕涂鍍鋼板等代表性產(chǎn)品的市場影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。同時，通過節(jié)省制造成本，開發(fā)環(huán)保工藝技術(shù)，浦項(xiàng)繼續(xù)維持了全球領(lǐng)先的競爭實(shí)力。另一方面，浦項(xiàng)充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)手段，全力打造最先進(jìn)的智能工廠。

一直以來，由于小高爐與大高爐之間存在規(guī)格差異，因此，小高爐在成本競爭力方面處于明顯的劣勢。不過，通過發(fā)掘小高爐專用的低成本原料，開發(fā)原料混勻配比技術(shù)，以及高爐內(nèi)部耐火材料噴射施工，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的穩(wěn)健化運(yùn)行，從而達(dá)到與大高爐相當(dāng)?shù)某杀舅健?/p>

為減小粉塵和二氧化碳排放，開發(fā)了燒結(jié)煙氣循環(huán)利用技術(shù)，有助于節(jié)省燃料費(fèi)用，同時減少揚(yáng)塵對環(huán)境的污染。

浦項(xiàng)在澳大利亞羅伊山鐵礦的投資占比達(dá)到12.5%，但由于鉻、釩等元素含量較高，每年1500萬噸的產(chǎn)出量中，僅31%可有效利用。為此，浦項(xiàng)在煉鋼工序自主開發(fā)了“裝料V、Cr成分無害化自動吹煉”，“考慮殘留成分的廢鋼分類及自動利用”等技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了羅伊山鐵礦石的充分利用。此舉每年可節(jié)省約500億韓元的原料費(fèi)用。

為在惡劣的使用環(huán)境下確保理想的性能，迫切需要厚板材產(chǎn)品。此前，浦項(xiàng)使用現(xiàn)有的400mm板坯連鑄機(jī)，采用高級厚板壓縮比（板坯厚度/厚板厚度）3：1，可以生產(chǎn)厚度最大為133mm的產(chǎn)品。近期開發(fā)了PosMC （POSCO Mega Caster） 700mm板坯制造技術(shù)，可以生產(chǎn)厚度達(dá)233mm的產(chǎn)品，通過構(gòu)建超厚板材的生產(chǎn)體系，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品大綱，滿足高端市場的需求。

為將精煉后的高純凈鋼水穩(wěn)定引入到結(jié)晶器，連鑄浸漬噴嘴采用了耐火材料。過去，鑄造時產(chǎn)生的氧化鋁夾雜物會在噴嘴內(nèi)部聚集，從而使鋼水流動不均勻，進(jìn)而造成生產(chǎn)效率低下。為根治這一頑疾，浦項(xiàng)開發(fā)了新型耐火材料，可有效改善鋼水流動性問題，從而提高高純凈鋼產(chǎn)量。

API鋼管主要應(yīng)用于原油開采和運(yùn)輸，是一種應(yīng)對深海和極寒條件考驗(yàn)的高性能鋼管。截至目前，浦項(xiàng)已經(jīng)開發(fā)API-X70 23.8t和API-X80 21.6t等高強(qiáng)超厚產(chǎn)品，可滿足大型施工項(xiàng)目的要求。與此同時，為提升先進(jìn)高強(qiáng)鋼（AHSS）的平整度，將帶有熱管（Heat pipe）的工作輥的局部熱膨脹防止技術(shù)應(yīng)用于四輥平整機(jī)，在中溫狀態(tài)下進(jìn)行平整，由此提升了高強(qiáng)鋼的調(diào)質(zhì)軋制質(zhì)量。

根據(jù)能源公司對于API耐腐蝕鋼材硬點(diǎn)（Hard Spot）的相關(guān)要求，開發(fā)了預(yù)測相關(guān)缺陷發(fā)生的技術(shù)。鋼材的硬點(diǎn)是指產(chǎn)品表面局部產(chǎn)生的高硬度點(diǎn)，使鋼管在高壓作用下可能產(chǎn)生裂紋。通過控制API鋼材的成分和加速冷卻，浦項(xiàng)開發(fā)了可以預(yù)測并防止硬點(diǎn)發(fā)生的技術(shù)，今后還計劃通過開發(fā)探傷裝置，提升鋼材硬點(diǎn)檢測技術(shù)水平。

為應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，浦項(xiàng)開發(fā)了石墨易切削鋼產(chǎn)品，可以替代傳統(tǒng)的含鉛易切削鋼?，F(xiàn)有的易切削鋼采用了鉛、鉍等低熔點(diǎn)元素和MnS，而新型易切削鋼產(chǎn)品則含有碳、硅和錳，鋼中生成了石墨粒，這種產(chǎn)品不僅具有環(huán)保性，還可以提高切削性。浦項(xiàng)開發(fā)的這種石墨化技術(shù)就是WTP（World Top Premium）產(chǎn)品開發(fā)的典型案例。

根據(jù)歐盟立法制定的有害物質(zhì)限制指令（RoHS: Restriction of Hazardous Substances Directives）要求，為替代六價鉻后處理，需要開發(fā)環(huán)保型后處理溶液。不過，為確保理想的耐腐蝕性，建筑用鋼上很難采用無鉻及普通三價鉻的后處理。為解決這一問題，浦項(xiàng)采用有機(jī)/無機(jī)溶劑混合型三價鉻后處理溶液，其耐腐蝕性可達(dá)六價鉻的同等水平，不僅實(shí)現(xiàn)了顆粒細(xì)化和均勻化，還改善了光澤度和加工黑化的問題。

開發(fā)表面質(zhì)量更高的PO產(chǎn)品，滿足汽車廠商要求近年來，為滿足汽車廠商對汽車外板提出的更高要求，浦項(xiàng)自主開發(fā)了表面質(zhì)量優(yōu)秀的PO（Pickling & Oiling，酸洗涂油）產(chǎn)品，獲得客戶的品質(zhì)認(rèn)證。

通過控制涂層溶液的高分子化學(xué)結(jié)構(gòu)，維持理想的加工性能，同時顯著改善涂層的破損，從而開發(fā)出無取向電工鋼板高耐熱絕緣涂層產(chǎn)品。通過這一技術(shù)，用戶在進(jìn)行去應(yīng)力退火之后，鐵銹的發(fā)生率可減少90%以上，有望滿足高級發(fā)動機(jī)市場的需求。

為確保燃料電池雙極板的導(dǎo)電性，主要是在鈦材進(jìn)行碳涂層處理，或者在316不銹鋼進(jìn)行鍍金處理，但這種常規(guī)的工藝成本較高。為此，浦項(xiàng)開發(fā)了一種全新的高耐腐蝕性不銹鋼P(yáng)oss470FC，無需涂層處理，就可以確保理想的導(dǎo)電性，從而降低了制造成本，通過自主開發(fā)氫能電動汽車的核心材料，率先搶占全球環(huán)保汽車市場。

為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的最優(yōu)化和生產(chǎn)效率的高效化，浦項(xiàng)在構(gòu)建智能工廠方面，2018年共開展轉(zhuǎn)爐煙氣控制模型等40項(xiàng)智能化課題，并已取得實(shí)質(zhì)成果。主要包括：涂鍍工藝的涂層重量控制、ZRM軋制工藝的自動化運(yùn)行、高爐鐵水溫度預(yù)測等。在汽車板的核心工序CGL產(chǎn)線上，運(yùn)用人工智能技術(shù)對涂層重量進(jìn)行精密控制，不僅可以提高生產(chǎn)效率，還可有效改善不同操作人員之間的質(zhì)量偏差。值得一提的是，在光陽廠CGL產(chǎn)線上，通過人工智能技術(shù)將涂層重量預(yù)測模型和最佳操作模型相結(jié)合，可實(shí)時預(yù)測涂層重量，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操作。